為什么特斯拉能在加州起步、成功乃至推動(dòng)全球電動(dòng)車行業(yè)的創(chuàng)新？為什么加州的新能源車保有量高居美國首位？為什么電動(dòng)車、氫燃料車等新能源車總是率先在加州上市而后推廣到全美？
創(chuàng)新的產(chǎn)品和企業(yè)改變著世界，顛覆了行業(yè)，造就了傳奇。其成功離不開前瞻視野、勇于冒險(xiǎn)、大膽創(chuàng)新的企業(yè)家和工程師。但同樣無法忽視的是背后鼓勵(lì)和培育創(chuàng)新的土壤和機(jī)制。加州之所以能夠造就特斯拉這樣的創(chuàng)新典范，成為各大車企爭先推廣新能源車的前沿陣地，也與美國聯(lián)邦以及加州政府的系列激進(jìn)舉措有著密切關(guān)系。
美國空氣質(zhì)量最差州
雖然并非美國面積最大的州(排名第三)，但加州卻是美國人口最多的州(占比12%)，也是美國經(jīng)濟(jì)最重要的州(GDP占比15%)。與經(jīng)濟(jì)人口比重相當(dāng)?shù)氖?，加州的汽車保有量也高居美國首?11%)，目前擁有2770萬輛轎車、卡車、巴士與摩托車。
另一方面，加州也是美國污染最嚴(yán)重的州。在美國聯(lián)合健康基金會(huì)(UnitedHealthFoundation)的2015年度空氣污染排名中，加州毫無疑問地連續(xù)多年蟬聯(lián)污染最嚴(yán)重州的惡名。只是這份排名可能會(huì)令國內(nèi)有些尷尬，污染最為嚴(yán)重的加州PM2.5指數(shù)平均值也只有12.5，雖然遠(yuǎn)高于美國平均值9.5，但與國內(nèi)動(dòng)輒爆表的情況依然相去甚遠(yuǎn)。
不過，加州地廣人稀，人口主要集中在灣區(qū)硅谷、大洛杉磯、圣地亞哥、薩克拉門托、中央谷地等幾大地區(qū)，尤其是前三大地區(qū)。新浪科技美國辦事處所在的硅谷地區(qū)，空氣污染PM2.5指數(shù)常年在30-50之間。這里的藍(lán)天和美國其它地區(qū)有著明顯區(qū)別，很少出現(xiàn)藍(lán)紫色的天空，更多的是一種淡淡的蔚藍(lán)色。
洛杉磯地區(qū)最常見的天空
不過，相對于大洛杉磯地區(qū)而言，灣區(qū)的空氣已經(jīng)算是不錯(cuò)。在美國肺部協(xié)會(huì)(AmericaLungAssociation)多年以來的空氣質(zhì)量排名中，包括洛杉磯和橙縣的大洛杉磯地區(qū)始終是美國臭氧最嚴(yán)重地區(qū)，中央谷地的Fresno則成為美國PM2.5污染最嚴(yán)重城市，PM2.5指數(shù)動(dòng)輒超過100。
如今國內(nèi)熟悉的霧霾一詞英文SMOG，就來自于洛杉磯媒體，將SMOKE和FROG兩個(gè)詞合二為一。由于人口稠密、汽車眾多、工業(yè)密集、三面環(huán)山，洛杉磯和北京一樣飽受工業(yè)污染積累和空氣流動(dòng)不暢的問題。上世紀(jì)四五十年代，洛杉磯爆發(fā)了美國歷史上最為嚴(yán)重的空氣污染事件——光化學(xué)煙霧事件，數(shù)百人因?yàn)榭諝馕廴径劳觥＿@一事件成為了美國空氣治理歷史上的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也促使洛杉磯乃至加州政府開始采取嚴(yán)格措施治理工業(yè)污染、垃圾治理和尾氣排放問題。
光化學(xué)煙霧的主要成分就是汽車尾氣，而加州空氣質(zhì)量局(CaliforniaAirResourcesBoard)的數(shù)據(jù)顯示，汽車尾氣占據(jù)了加州溫室氣體排放的三成。由于不太可能獲得民眾認(rèn)同，加州政府并沒有采取汽車限購或者限行的措施。因此，治理汽車尾氣，提高發(fā)動(dòng)機(jī)能效，扶持發(fā)展新能源車，就成為了加州治理空氣的重點(diǎn)手段。
政策扶持特斯拉成功
特斯拉之所以能夠成為推動(dòng)電動(dòng)車行業(yè)變革的領(lǐng)導(dǎo)力量，固然離不開伊隆·馬斯克(ElonMusk)不惜血本投入個(gè)人資產(chǎn)，離不開特斯拉諸多工程師的研發(fā)創(chuàng)新，但他們的成功同樣離不開美國聯(lián)邦和加州政府的諸多優(yōu)惠政策，扶持特斯拉渡過了創(chuàng)業(yè)最艱難的關(guān)口，幫助特斯拉不斷擴(kuò)大銷量。
2008年底的時(shí)候，特斯拉曾經(jīng)遭遇了嚴(yán)重的資金缺口問題，ModelS因?yàn)楫a(chǎn)能問題無法及時(shí)上市，公司卻維持著快速燒錢的速度。馬斯克不得不親自出任CEO職位，開始了系列融資以避免破產(chǎn)，其中包括引入戴姆勒奔馳公司的5000萬美元投資。
但在最困難的時(shí)候，特斯拉迎來了美國聯(lián)邦政府的救命錢。2009年6月，特斯拉通過審批得到了美國能源部4.65億美元的低息貸款(2009年6月到位)，這一貸款來自小布什政府在2007年推出的先進(jìn)技術(shù)車輛生產(chǎn)貸款計(jì)劃(ATVM)，旨在扶持新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，鼓勵(lì)新能源技術(shù)的發(fā)展。
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