負極材料主要分為碳材料和非碳材料兩類，目前以碳材料為主。其中市場應用程度比較高的是碳材料中的石墨類負極材料，人造石墨和天然石墨占據較大份額。同時各大負極龍頭企業也在積極布局未來新型負極材料，硅基負極材料是目前看來最有可能在未來大規模應用的新型負極材料之一。
據最新報道，美國新奧爾良初創公司Advano近日研發出含硅納米顆粒的碳基體，可應用于不同濃度的石墨負極。濃度越高，存儲容量越大。為了增加電池容量，生產商可以在負極中加入不同數量的硅納米顆粒。該硅碳基體有效解決了充電過程中，傳統硅負極膨脹破壞電池內部結構電的棘手問題。
全球新能源汽車及智能裝備產業蓬勃發展，但電池容量導致的續航問題一直難以有效解決。新型電池商業化仍遙遙無期，對于時下商業化量產最大的鋰離子電池進行材料方面的改良是最有效的技術手段。業內專家稱，如果將石墨負極換成硅負極，電池容量可以提高大約10倍。而且目前鋰硅電池技術已成熟至接近商業化應用。預計未來幾年內，鋰硅電池將大量應用，大幅提高手機、汽車、智能穿戴設備等的續航能力。
近年，工信部發布了重點新材料首批次應用示范指導目錄（2018版），在新能源電池負極材料領域，除占據電池負極材料主流地位的石墨材料之外，硅碳負極材料亦被列入其中。目前，國內包括國軒高科、寧德時代等電池企業，以及杉杉、貝特瑞、翔豐華等負極企業，均在積極開展硅碳負極材料的研發和應用。市場預計到2020年，國內硅碳負極材料市場空間將達50億元。
按照工信部提出的行業技術發展目標，到2020年，動力電池能量密度要達到300Wh/kg。業內普遍認為，采用石墨負極材料已難以達到這一目標，而目前已成功達到這一能量密度的三家電池企業——國軒高科、寧德時代、力神電池均采用的是硅碳負極方案。其中，國軒高科制備的高鎳NCM811三元軟包樣品，已于近期通過科技部的中期檢查，在能量密度達到302Wh/kg的基礎上，循環壽命也實現了1500周的突破。
受益的公司：璞泰來（江西紫宸）、杉杉股份、中科電氣（中科星城）、中國寶安（貝特瑞）
1、璞泰來：格局好，產能、客戶優質，在新一輪周期中有望獲得更高份額。
2、杉杉股份：人工負極材料龍頭，加速負極材料一體化建設。
3、中科電氣（星城石墨）：客戶結構優化，成長潛力大。
4、中國寶安（貝特瑞）：天然石墨龍頭，企業客戶優質，新型負極材料量產。
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