無(wú)線(xiàn)供電：標(biāo)準(zhǔn)最快將于2014年內(nèi)出臺(tái)，頻率花落85kHz
面向純電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線(xiàn)供電朝著實(shí)用化前進(jìn)了一大步。2013年11月，美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)（SAE）宣布，純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)供電將使用85kHz頻帶（81.38k～90.00kHz）（圖9）。
圖9：開(kāi)始完善面向?qū)嵱没沫h(huán)境
在面向汽車(chē)的無(wú)線(xiàn)供電方面，使用85kHz頻帶的方案希望最大（a）。通過(guò)結(jié)合自動(dòng)泊車(chē)，可以解決送受電線(xiàn)圈錯(cuò)位的課題。照片是電裝的自動(dòng)泊車(chē)演示（b）。（圖：（a）為《日經(jīng)電子》根據(jù)早稻田大學(xué)的資料制作）
SAE預(yù)定在2014～2015年其間發(fā)布面向無(wú)線(xiàn)供電的標(biāo)準(zhǔn)“SAE J2954”。此次出臺(tái)的85kHz頻帶是日本和德國(guó)的汽車(chē)企業(yè)、美國(guó)高通公司等主張的頻帶。按照當(dāng)前方針，SAEJ2954將綜合最大輸出功率為3.7千瓦（一般家庭）、7.7千瓦（公共）、22千瓦（快速充電）、200千瓦（大型車(chē)）的4種標(biāo)準(zhǔn)。
在實(shí)際使用時(shí)，“應(yīng)該可以根據(jù)使用方式，選擇適合的輸出功率”（某無(wú)線(xiàn)供電業(yè)內(nèi)人士）。如果是晚上在家中用8小時(shí)緩慢充電，只需選擇3.7千瓦即可。如果是外出時(shí)需要快速充電，則可以選擇支持22千瓦的無(wú)線(xiàn)供電系統(tǒng)。
為了應(yīng)對(duì)這樣的動(dòng)向，高通等公司已經(jīng)面向多種輸出方式，準(zhǔn)備了同類(lèi)系統(tǒng)。
一直以來(lái)的技術(shù)課題——供電線(xiàn)圈與受電線(xiàn)圈錯(cuò)位的問(wèn)題可以通過(guò)結(jié)合自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)加以解決。改進(jìn)供電和受電線(xiàn)圈的構(gòu)造也是一種有效的辦法。名為螺線(xiàn)管的方形線(xiàn)圈在水平方向的錯(cuò)位容許量大。目前，住友電氣工業(yè)和Technova等正在開(kāi)發(fā)螺線(xiàn)管。
關(guān)于未來(lái)在行駛中實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)供電的探討也在進(jìn)行之中。韓國(guó)科學(xué)技術(shù)院（KAIST）正在開(kāi)發(fā)的“OLEV”一馬當(dāng)先。但行駛中供電的電力傳輸效率僅為65％左右。主要依靠的還是效率為80％的靜止無(wú)線(xiàn)供電。由此可見(jiàn)，在探討無(wú)線(xiàn)供電的時(shí)候，有必要考慮設(shè)置充電專(zhuān)用車(chē)道。
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