另一種則是以特斯拉為首的互聯網企業，它們以新能源動力為突破口，通過以電動化、輕量化、智能化、網絡化集于一身的迭代產品和全新的商業模式，汽車生態改變了全球汽車產業的傳統思維方式，這才是未來真正的新能源汽車產業。這是一種具有吸引力的產品和更高級的發展形態，它代表了新能源汽車作為技術升級和產業變革的革命性力量的生命力所在。
當前中國自主品牌的生存空間日益縮窄，競爭優勢也在日益縮減，新能源汽車將成為自主品牌未來一個巨大的成長空間。可以預見，未來十年到二十年，汽車產業將全面進入新能源汽車發展階段，群雄逐鹿，競爭將比現在更加慘烈。物競天擇，適者生存，汽車行業的淘汰賽現在已經拉開了帷幕，可以說誰抓住了新能源汽車這個機遇，誰將最終成為淘汰賽的優勝者。因此我認為，對國家而言，加快發展新能源汽車，是一場國家應對能源危機、環保壓力，保衛國家安全的“防御戰”；對于汽車產業而言，加快發展新能源汽車，是一場推動中國汽車產業轉型升級，打造國際競爭優勢，實現彎道超車的“反擊戰”；對于北汽而言，加快發展新能源汽車，是一場保持先發優勢，維系自主品牌可持續發展，在市場競爭中立于不敗之地的“遭遇戰”。如何以戰略的引領力和戰術的執行力，結合打贏這場關乎企業生死存亡的“持久戰”，這不僅是北汽，也是所有汽車企業都需要面對和破解的難題。
剛剛過去的“十二五”，北汽憑借戰略上的超前謀劃和行動上的真抓實干，在新能源汽車領域取得了一定的先發優勢。面對“十三五”，北汽將積極地踐行“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展理念，深入貫徹落實中央供給側結構性改革的決策部署，以大力發展新能源汽車的新作為，創新和擴大汽車產業的新供給，不斷滿足消費升級的新需求。我們要善于洞悉消費者，乃至人性深處核心的需求，以企業的供給幫助人們達到更美好的生活。我們將把新能源汽車作為北汽未來最重要的戰略業務，力爭做到國內領先、世界一流。我們的基本思路有以下幾點：
1、輕資產。充分利用北汽現有的一切存量，作為北汽集團各整車生產制造基地，全部都要干新能源，不是新能源公司的資源干新能源，而是全集團的資源干新能源。充分整合國內外資源，以少投資甚至不投資的模式來實現產能、供應鏈、營銷網絡、服務網絡傳統資源的布局，并推動北汽新能源股份有限公司的上市，以社會資本為標桿來撬動新能源產業的發展。
2、重生態。樹立以客戶為中心的理念，以“互聯網+”戰略和開放的精神，謀求廣泛的合作。圍繞客戶的需求重構服務模式，整合社會資源，為客戶提供全方位的智能出行解決方案，構建完整的汽車生態圈，為客戶提供汽車全生命周期的服務。去年四季度我們組建了北京的出行汽車租賃服務公司，首要任務是先為我們國家國務院系統和中直系統這些政府公務用車改革做服務，同時又為全北京市20萬公務員政府公務用車改革提供出行保障服務。
3、強創新。把創新擺在新能源汽車發展的首要位置，堅持優先發展純電汽車，大力發展混動技術和產品，跟蹤發展燃料電池技術，開發小型的、高效的增程發動機，重點發展節能與新能源汽車的電動化、智能化、輕量化技術，建立完整的產業鏈，掌握關鍵零部件的核心技術和知識產權，成為行業的主要技術方向的先鋒。最近我們在北京市政府的支持和幫助下，計劃在北京市亦莊開發區成立一個國內比較領先的世界級新能源汽車科技創新中心，預計3月底以前正式的掛牌成立。
總之，北汽集團將堅持走集團化的發展道路，資源共享、協同高效、萬眾一心，全力打造新能源汽車產業核心競爭力。通過持續的投入和堅持不懈地努力，我們計劃到“十三五”末，也就是2020年，北汽新能源公司實現50萬輛的產銷目標，成為中國新能源汽車的技術領導者和新商業模式的先行者。
時間的原因，我就匯報到這兒，謝謝！
電池網微信
