根據規劃，大眾集團將在未來5年內向混合動力、電氣化和數字化領域投入600億歐元，其中330億歐元將用于電氣化領域支出。同時，大眾希望2025年有20-25%的在售車型為新能源車，2030年這一比例將達到50%。這意味著未來幾年，ID.系列產品將成為大眾品牌下的主流車型。
同樣，很多車企也更愿意選擇去推出一個新的產品序列，輕量化地去做改變的嘗試，時機成熟之后再剝離出來，類似廣汽埃安品牌的發展路徑。而除了新能源產品序列之外，智能網聯車型也是自主品牌關注的焦點。
長安UNI系列車型誕生于長安汽車自主研發的全新“方舟”智能架構，是應用長安汽車4.0時代全新理念打造的產品序列，匯集了長安汽車的頂尖造車工藝與最新智能科技，在今年6月推出了首款車型UNI-T，而UNI-K則是UNI序列的第二款車型。
這一系列的車型所采用的簡潔又非常有辨識度的設計風格先是引發了一輪圈內熱議，上汽乘用車副總經理俞經民在公開場合曾表示“這樣的設計在我們企業是不會通過的，所以非常欽佩長安”。
而這樣個性+智能的產品也受到了消費者的青睞。數據顯示，2020年1-11月，長安UNI-T累計銷量達63472輛，已連續5個月銷量破萬，成為全年新車型產品中的一匹黑馬。
可以說，這一新的產品序列作為長安品牌高端化的嘗試，取得了階段性的成功。除了產品本身之外，長安UNI系列也推出了很多服務上的轉變。據了解，長安引力APP作為UNI序列專屬的線上互動平臺，是為UNI序列打造的私域流量的核心平臺，直聯用戶，共創運營。
而在營銷上做的做徹底的還屬長城汽車。2020年，在董事長魏建軍發出“長城汽車還能活得過明年嗎？”靈魂拷問之后，長城汽車就放飛了自我。6月，創新性的通過“用戶共創”的方式開啟了新車型的全網征名活動，最終“哈弗大狗”勝出。
這款被全民投票出的車型名稱，是長城在城市SUV與硬派越野車之間找到的一片產品藍海，這一“共創品牌”的命名方式，不僅顛覆了此前哈弗旗下H、F兩大產品序列的命名規則，還成為一個“破圈”的營銷事件。
此后，WEY坦克300、歐拉白貓、歐拉好貓等新車也采取了共創命名方式，不少網友評論稱，"長城汽車組成了動物園、兵工廠矩陣"。而這種模式，也讓用戶在新品牌初期，就深度參與到品牌建設和營銷中，也讓爆款成為必然。
從新logo看傳統車企“轉型” 線條細了就年輕了？
除了上述在品牌和營銷上的突破打法，2020年傳統車企們還集中爆發了一輪“換標”狂潮，在新品牌和新產品之外，“改頭換面”也讓人耳目一新。
最早這波熱潮還是從大眾開始，2019年9月大眾汽車品牌就發布了全新品牌標志，與此前使用的logo相比，設計方面扁平化的風格更為明顯，更具有科技范。
新的品牌形象意味著大眾汽車正在轉型成為全新的大眾品牌。通過這一全新的品牌設計，大眾汽車將帶來全球統一的360度品牌體驗。而全新品牌設計標志著大眾汽車正在向可持續的移動出行繼續邁進。
而從2020年開始，國內外各大車企都開始紛紛效仿。3月寶馬通過線上發布會，推出了全新LOGO，這是最近23年來首次換標，也是寶馬100多年第六次進行品牌升級。
寶馬汽車客戶與品牌高級副總裁詹斯·蒂默表示：“去掉盾牌周圍的黑環，表達了寶馬品牌對年輕的購車者更加開放和透明的態度，以及更好地迎接數字化的轉變。”
隨后，一汽、長安、上汽、東風開始齊刷刷對自主板塊的logo進行更新。
5月，奔騰拋棄8年鷹標，將品牌LOGO換成了“1”元素“世界之窗”標志，其背后核心動因是一次品牌戰略升級，2015至2018年銷量連續下滑三年后，奔騰品牌開啟了面向未來的自救之旅。
同樣在這個時間點，上汽通用五菱選擇在第2200萬輛整車下線的時機，在五菱品牌紅標的基礎上，正式推出了全新的“全球銀標”。
不過在換標這件事上，海外巨頭都做得比較徹底，大眾、寶馬、起亞等都將整個品牌logo做了徹底的變化，并應用在全車系上。
相比而言，國內車企大都選擇在自有品牌下做更細分的區隔。比如榮威將原有的紅標更新為銀標后，還單獨為新能源品牌設立了R標，而此后這一品牌也正式獨立。同樣，五菱也選擇“雙標共存”的模式，紅標服務中國市場，銀標面向全球消費者。
一個有意思的細節是，由圖形向字母進行衍變，正悄然成為各家換標的主要手法，于是BEIJINGBESTUNEAEOLUSCHANGANWULING等，開始頻繁出現在新車的顯著位置。
中國工業設計協會副會長、德國紅點設計大獎評委何人可認為，過去大家都是通過商標去聯想企業和產品，如今直接用字母來體現，既簡化了認知過程，又能在一定程度上拉近與消費者之間的心理距離。
不過，換標容易，如何讓消費者把你的品牌“記在心里”更難，而從各大品牌換標后的效果來看，“年輕化與科技化”的標簽能否實現自我革新，還要看后續產品和營銷能否跟得上。
結語：
新勢力車企一波又一波的新聞永遠在“霸屏”汽車圈，傳統車企刷存在感的方式和手段顯得很老套。但在2020這個特殊的年份，“沒新聞”大家會認為這家車企可能“已經死了”。為此，傳統車企不遺余力的在“刷新”外界對原有品牌的認知，不管是新的logo、新的產品序列，甚至新的獨立品牌，可能顛覆自我才能被記住，這一年，傳統車企真的很“拼”！
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