在2010年5月，比亞迪汽車有限公司和戴姆勒合資成立了深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司，并在2012年3月發布了騰勢品牌，而在同年舉辦的北京車展上，該品牌帶來了旗下首款純電動概念車。近日網通社獲得了騰勢量產車型的相關信息，該車型有望在明年正式量產，作為一款高端純電動車型，該車的最大續航里程已經超過了大家熟悉的日產聆風。
騰勢車型亮點
軸距達2880mm 續航里程超200km
2012年北京車展上騰勢帶來了旗下純電動概念車，該車型長/寬/高分別為4699/1895/1580mm，軸距則達到了2880mm。而有望于明年上市的量產版車型，在車身尺寸上預計不會與概念車有很大差距，其較比亞迪在2011年推出的E6純電動車相比，由于級別上的不同除車身高度上矮了65mm，其它數據均大于后者。
隨著近幾年新能源車型逐漸成為了各大廠商的研發重點，因此掌握鋰電池核心制造技術的比亞迪推出了純電動車型E6，該車型最大功率90kW，最大扭矩則達到了450N·m，最大續航里程為300km。目前騰勢量產版車型動力方面的信息較少，但其最大續航里程有望超過200km，對此比亞迪董事長兼總裁王傳福曾介紹到：“無論是技術還是外觀設計，騰勢遠遠比E6更加先進。”
騰勢最大續航超日產聆風
即將推出的騰勢首款量產純電動車型，很容易讓大家拿來與全球首款量產純電動車日產聆風進行對比。在動力性能方面，騰勢量產車型超過200km的最大續航里程，將超過新款日產聆風199km的續航里程。
新車型采用“兩廂半”設計造型
量產版騰勢的車身輪廓與概念車基本相似，并沒有過多復雜的線條。一體式的頭燈取代了概念車所采用的分體式設計，更加偏向于量產。尾部設計上，騰勢采用了新穎的“兩廂半”式設計，給習慣三廂車的國內消費者提供了新的元素，與此同時，雖新車型的尾燈尚未安裝，但可以看出其將采用與前燈近似的造型設計，從而形成呼應。
內飾方面，雖仍有較大程度的偽裝，但可以看出騰勢量產車型以淺色調為主，而深色的多功能方向盤及融入大尺寸顯示屏的中控臺利用鍍鉻裝飾件形成劃分，使內飾看上去十分工整。
騰勢作為中國首個專注于電動車項目的品牌，通過對新能源車型的專項開發，在提升該品牌在這此細分市場中競爭力的同時，隨著未來多款新能源車型的推出，騰勢將有望在更短的時間內在該市場中站穩腳跟。
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