除了特斯拉要建超級充電網絡外，瑞士ABB集團在7月11日宣布成為了荷蘭最大的公路電動車充電網絡建造商，將為荷蘭公路建立超過 200 個電動車充電站，每個之間最大距離僅為50 公里，這說明在歐美地區充電配套設施已經進入了大規模布局階段。業內人士預計，這樣的成功經驗很快就能移植到國內市場。
資料顯示，國內外主流的電動汽車充電站均分為高壓快充站、低壓換電充電站以及中型充電樁站組成。除了監控、計費系統，充電機是高壓快充和低壓換電充電站必不可少的組成部分。
據技術人員介紹，目前交流充電樁技術要求相對較低，國內許多企業都能做這方面的業務。而供應高壓快充和低壓換電設備，對于做過操作電源、通信電源的廠家也非難事。
不過隨著新能源汽車推廣發展即將進入一個新的階段，對于充電質量和安全要求將越來越高，關鍵設備充電機的技術門檻將大幅提高。高效、綠色、穩定而且成本低、維護方便快捷是充電機未來發展的大趨勢。從這個角度來看，目前全國能做高質量高壓快充和低壓換電充電設備市場僅5-10家，這些企業同時也是通信電源行業的佼佼者。
國內A股市場中，奧特迅、中恒電氣、動力源、科陸電子、上海普天等公司因生產充電樁或充電機等產品已受到市場關注。業內人士透露，中恒電氣、許繼電氣集團、杭州鐵城、珠海坦科技等公司目前在高壓快充和低壓換電充電市場占有率較高。奧特迅則在交流充電樁制造商中排名靠前。根據奧特迅財務報告，充電設備毛利率達到了54.77%-61%。
近期，上市公司方正電機宣布收購了杭州鐵城51%的股權。這是特斯拉風暴襲來后國內首家宣布開拓新能源汽車充電設備業務的企業。方正電機稱，將在利用鐵城公司在充電機領域的技術與銷售渠道等方面的優勢，進入新能源汽車充電機市場，在完善新能源汽車業務產業鏈的同時，促進公司新能源汽車業務的發展。
電力設備行業分析師指出，不同于國外電動車廠商自建充電網絡的模式，國內充電站主要由電網公司投資建設。預計隨著新一輪新能源汽車推廣扶持政策出臺，電網公司會加快相應的配套充電設備建設。雖然整個市場還在初期發展中，但份額將高度集中。長期與電網公司保持良好合作關系、產品質量較好的充電設備供應商將直接受益。
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