雖然純電動汽車與世界先進(jìn)水平差距明顯，但安凱客車副總經(jīng)理熊良平日前在“新能源汽車創(chuàng)新高峰論壇”上介紹，安凱今年一季度產(chǎn)量已經(jīng)占到全國共生產(chǎn)純電動客車的30%，“中國新能源客車
雖然純電動汽車與世界先進(jìn)水平差距明顯，但安凱客車副總經(jīng)理熊良平日前在“新能源汽車創(chuàng)新高峰論壇”上介紹，安凱今年一季度產(chǎn)量已經(jīng)占到全國共生產(chǎn)純電動客車的30%，“中國新能源客車經(jīng)過多年的示范推廣，各項(xiàng)指標(biāo)和性能處于國際先進(jìn)水平。”
到2012年底，安凱客車已經(jīng)有1200余輛新能源客車在北京、上海、大連等28個(gè)城市進(jìn)行示范運(yùn)營，其中純電動客車近1000輛。而到2015年，安凱客車要實(shí)現(xiàn)6000輛的生產(chǎn)能力，年產(chǎn)一萬兩千套關(guān)鍵動力總成技術(shù)，銷售規(guī)模則要實(shí)現(xiàn)整車關(guān)鍵零部件銷售30億元。
熊良平也指出，純電動汽車的續(xù)航里程、電池的快充性能以及電池的使用壽命與國外比存在著差距。“我們能不能增加電池容量，而整車不增加重量?這是我們近期在電池沒有突破進(jìn)展的情況下，技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵所在。”熊良平說。
基于中國新能源客車的發(fā)展，熊良平認(rèn)為，“推廣新能源汽車首先要提高全社會的認(rèn)知；其次，應(yīng)加快建設(shè)充換電站；再次，通過優(yōu)先上牌等刺激手段，提高新能源汽車的吸引力；最后，還要保持目前示范推廣政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性。”
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