北京市第三中級人民法院于官方微博發布消息，知名電動車廠 Tesla 與中國商人占寶生的商標官司落幕。在法院的居中斡旋下，占寶生愿意放棄使用“特斯拉 Tesla”商標，而 Tesla 則放棄向占寶生求償，但其他細節則沒有公布。
事情起因為占寶生于 2006 年向國家工商行政管理總局商標局申請注冊“特斯拉”中文商標注冊，核定用于小汽車、越野車等八項商品，并于 2009 年 6 月取得特斯拉中英文商標注冊，不過美國 Tesla 并未太關注這件事情，直到 2010 年該公司打算進軍中國時才踢了鐵板。
特斯拉于 2010 年在納茲達克上市，而根據占寶生所稱，同年開始特斯拉便跟著聯系占寶生，希望能取回“特斯拉”在中國的商標使用權，但雙方多年協調均未取得共識。
事實上，占寶生是以化妝品銷售網站起家，注冊特斯拉以后幾乎沒有使用過，因此也在 2013 年 3 月被以連續三年不使用商標為由，要求注銷占寶生的申請，而同年 7 月注銷申請被獲準，8 月占寶生隨即上了一個官網，并宣稱該公司將打造一款新的汽車產品，以規避所謂“惡意注冊商標”的問題，美國特斯拉則在同年 9 月提起“侵害著作權”與“構成不正當競爭”之訴，分別索賠 110 萬與 310 萬人民幣。
而在中國法院的協調下，雙方終于達成和解，特斯拉取回中國商標、同時撤回告訴，而占寶生也松口表示對協議內容“很滿意”，不過根據北京日報訪問，雙方均對和解細節不愿多談，普遍猜測最后是付出高價“和解金”解決問題。
中國的市場廣大讓許多歐美廠商趨之若鶩，而相關的“商標爭議”也時有所聞，最有名的莫過于 2012 年中蘋果付出 6,000 萬美元取回在中國的“iPad”商標注冊權。
根據北京日報訪問中國知識財產律師姚克楓表示，之所以會有商標大戰，通常都是因為企業并不重視不同國家之間的法律區別，相較之下品牌保護的意識不夠強，所以才會發現當產品進入中國后，商標已經被人注冊了。
事實上在相關商標問題越來越多后，中國已經不讓個人注冊商標，但注冊商標的周期也從過往的 2 到 3 年縮短為 8 到 10 個月，簡化的注冊流程以及天價賠償金，也讓許多人或公司對于“注冊商標”這件事情欲罷不能。
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