如今，對于埃隆·穆斯克（Elon Musk）身上的神秘感，也許怎么形容都不算夸張。他已經(jīng)被比作為史蒂夫·喬布斯（Steve Jobs）、亨利·福特（Henry Ford）和托馬斯·愛迪生（Thomas Edison）。現(xiàn)年43歲的他是特斯拉汽車公司（Tesla Motors）的首席執(zhí)行官，這家電動汽車公司眼下紅得發(fā)紫，人們甚至說它有朝一日將消滅內(nèi)燃發(fā)動機；他還是SolarCity的董事長，這家公司的太陽能電池板肩負著讓世界擺脫全球變暖和化石燃料的希望；他的制造火箭的太空探索技術公司（SpaceX）打算前往火星。有人擔心這些大膽的計劃在未來幾十年內(nèi)無法實現(xiàn)，甚至永遠都不可能實現(xiàn)，但是穆斯克可不管這一套。他的才能，他的愿景，他的宏大的抱負，讓他只身成為未來的象征。
他的聲望所激起的狂熱可以在去年的10月9日看到。在加利福尼亞州霍索恩市（Hawthorne）的機場，穆斯克當著4,000名觀眾的面，發(fā)布了特斯拉S型車（Model S）的兩種新功能。晚上9點，穆斯克身穿一件黑色絲絨西裝外套現(xiàn)身在聚光燈照射下的戶外講臺上，他就像搖滾明星那樣遲到了一個小時。臺下，智能手機閃成一片，博客寫手現(xiàn)場直播他講的笑話。他的照片出現(xiàn)在一塊巨幅的電視屏幕前，站著自己的照片前面，穆斯克宣傳了新車的四輪驅(qū)動和自動駕駛功能。
憑借這款12萬美元的豪車，穆斯克贏得了觀眾的一片驚嘆。它從0加速到60英里（約96.56千米）的時速只需要3.2秒。“就像是從航母甲板上起飛那樣。”穆斯克說。他帶了幾位記者進行試駕，S型車的加速性能和采用的科技讓他們目瞪口呆。其實，競爭對手早就已經(jīng)有了自動駕駛功能，可是沒有人介意這一點。正如查里·羅斯（Charlie Rose）在哥倫比亞廣播公司的《今晨》（CBS This Morning）節(jié)目中所指出的：“埃隆·穆斯克是那種你想給他投資的人。”
無數(shù)人已經(jīng)給他投資了。自從2013年以來，特斯拉的股票大漲614%，創(chuàng)造出高達300億美元的市值，超過了通用汽車公司（GM）的一半。別忘了，通用在2014年的汽車銷量預計為1,000萬輛，而特斯拉只有3.3萬輛。特斯拉銷售的是明星級的豪車，《消費者報告》（Consumer Reports）給特斯拉汽車打的分數(shù)，比它測試過的任何汽車都高。穆斯克的成就配得上對他的贊揚：他與人合辦過貝寶公司（PayPal），賺了數(shù)十億美元；SpaceX執(zhí)行過多次前往國際空間站（International Space Station）的任務。（這些成就足以讓他成為《財富》雜志2013年年度商人，在2014年，他也榜上有名。）
可是，特斯拉只有一種車款，而且還沒有實現(xiàn)年度的盈利。公司的未來—還有它那瘋漲的股票—要仰仗一個看上去矛盾的戰(zhàn)略：銷售價格7萬美元以上的汽車并不能夠讓特斯拉盈利，它計劃在2017年銷售只有此價格一半的車型。理論上，到2020年，銷售量將增加10倍以上，達50萬輛。
這把我們帶到了整個戰(zhàn)略的關鍵之處：一個將加大公司的賭注并且波及到美國的好幾個州的決定：特斯拉計劃建造一家生產(chǎn)電池的巨型工廠。穆斯克斷定，為了新車型的價格可以讓消費者承受，他必須建造一家每年能生產(chǎn)50萬個鋰電池組的工廠，這相當于目前全世界的產(chǎn)量。他預計，這家有美國五角大樓（Pentagon）大小的工廠將花費大約50億美元，將于2016年年底投產(chǎn)。
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