蔚來(lái)汽車ET7 官網(wǎng)圖片
截至2021年1月，蔚來(lái)的市值沖破900億美元大關(guān)。然而，在過(guò)去的幾年中，蔚來(lái)經(jīng)歷了多筆融資計(jì)劃告吹、大幅裁員、高管離職以及公司股價(jià)觸底等一系列挫敗和困頓，今天的蔚來(lái)已經(jīng)闖過(guò)生死線，重獲資本青睞。
用李斌自己的話來(lái)說(shuō)就是：“我們其實(shí)是被人左一拳右一拳地打趴在地上，然后又爬起來(lái)，又被打趴在地上，又爬起來(lái)。但是我們站住了。”
2020年初，才從“ICU”走出的蔚來(lái)汽車，又遇到更大的挑戰(zhàn)：特斯拉降價(jià)、資本搶灘新能源汽車市場(chǎng)……蔚來(lái)汽車有什么應(yīng)對(duì)法寶？李斌口中“幸福的煩惱”是什么？從“爭(zhēng)議”到“爭(zhēng)氣”，蔚來(lái)究竟是怎么做到的？
讓我們接著在2月6日，周六晚10：20，央視財(cái)經(jīng)《遇見(jiàn)大咖》第五季第二期節(jié)目中尋找答案。
保時(shí)捷工廠比不上江淮工廠？蔚來(lái)汽車用實(shí)力詮釋中國(guó)制造不輸歐美！
第四季《遇見(jiàn)大咖》節(jié)目中，李斌曾因?yàn)橐痪洹氨r(shí)捷工廠比不上江淮的汽車廠”登上網(wǎng)絡(luò)熱搜，被很多人質(zhì)疑。
這一期節(jié)目，李斌特意帶主持人史小諾參觀了蔚來(lái)汽車在合肥的工廠。工廠原先是一片沼澤地，僅僅20個(gè)月的時(shí)間，就完成了從建成到投產(chǎn)。走進(jìn)工廠，能看到內(nèi)部設(shè)備先進(jìn)，秩序井然。
工廠內(nèi)部，陳列著蔚來(lái)汽車獲得的一系列榮譽(yù)：蔚來(lái)ES8在2019年J.D. Power發(fā)布的中國(guó)新能源汽車質(zhì)量榜單中位列第一，已經(jīng)超過(guò)了寶馬、特斯拉等知名汽車品牌（此榜單來(lái)自全球最專業(yè)、權(quán)威的市場(chǎng)調(diào)查公司之一，也是汽車行業(yè)最權(quán)威的榜單之一）、蔚來(lái)ES8獲得了歐洲車身大獎(jiǎng)，成為首次入圍歐洲車身評(píng)選大會(huì)上的中國(guó)高端品牌……
在李斌看來(lái)，這一系列榮譽(yù)都在表明：中國(guó)制造已經(jīng)達(dá)到很高的水平，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車品牌的春天已經(jīng)到來(lái)。
“講解員”李斌，特意解釋了“保時(shí)捷”這個(gè)梗：“我參觀保時(shí)捷工廠是二十幾年前的事情了，當(dāng)時(shí)覺(jué)得我們和歐洲差距很大……現(xiàn)在，中國(guó)制造在很多方面真的到了一個(gè)很高的水平。”
特斯拉降價(jià)，蔚來(lái)銷量反上漲，李斌為什么有底氣說(shuō)“蔚來(lái)汽車不降價(jià)”？
2020年，新能源汽車迎來(lái)快速發(fā)展，小鵬、理想、威馬等造車新勢(shì)力紛紛發(fā)力，而新能源汽車中的領(lǐng)軍者特斯拉，更是從40多萬(wàn)元的售價(jià)降價(jià)至20多萬(wàn)元。面對(duì)這一切挑戰(zhàn)，李斌卻有一個(gè)“幸福的煩惱”：蔚來(lái)汽車產(chǎn)能不夠。購(gòu)買一輛蔚來(lái)汽車，用戶要等上兩個(gè)月甚至更長(zhǎng)時(shí)間。
李斌說(shuō)，2020年，蔚來(lái)汽車的銷售量比2019年增加了一倍，但汽車供應(yīng)鏈復(fù)雜，涉及到的零部件非常多，所以產(chǎn)能的擴(kuò)大需要一定時(shí)間。經(jīng)歷過(guò)諸多風(fēng)雨的李斌，直說(shuō)要“穩(wěn)一點(diǎn)”。
最有趣的是特斯拉降價(jià)，第一次降價(jià)，對(duì)蔚來(lái)的銷售有影響，后來(lái)再降價(jià)，蔚來(lái)汽車的銷量反而會(huì)增加。
面對(duì)來(lái)自對(duì)手的“價(jià)格打擊”，李斌說(shuō)蔚來(lái)汽車不降價(jià)，因?yàn)樗J(rèn)為，降價(jià)是對(duì)老用戶的情感傷害，“對(duì)已經(jīng)選擇我們的用戶要有感恩的心，要善待他們。這是一個(gè)企業(yè)的底線，每個(gè)企業(yè)的底線不太一樣。”
李斌還說(shuō)，一分價(jià)錢一分貨，“吃金槍魚(yú)的價(jià)格肯定和吃鯽魚(yú)不一樣。”李斌寧愿把資金用在多為用戶建換電站、提升服務(wù)上，因?yàn)椤斑@個(gè)世界永遠(yuǎn)有用戶認(rèn)可你的價(jià)值，只要不是賺黑心錢。”
蔚來(lái)被用戶譽(yù)為汽車界“海底撈”，李斌卻只給蔚來(lái)的用戶服務(wù)打50分……
買過(guò)蔚來(lái)車的車主，都對(duì)蔚來(lái)汽車的服務(wù)贊不絕口。有車主反饋，就是蔚來(lái)最難的時(shí)候，服務(wù)也沒(méi)有打折。業(yè)內(nèi)一度稱蔚來(lái)汽車是汽車行業(yè)的“海底撈”。
但李斌自己給蔚來(lái)汽車的服務(wù)水平只打了50分（滿分為100分）。因?yàn)樗X(jué)得“讓用戶滿意是蔚來(lái)的目的，而不是什么手段”。在對(duì)用戶、對(duì)車主好的這條路上，蔚來(lái)沒(méi)有終點(diǎn)。
一次內(nèi)部員工會(huì)上，他推心置腹地問(wèn)員工，2019年蔚來(lái)汽車最難的時(shí)候，買車的車主和公司員工比起來(lái)，誰(shuí)的決心更大？“我們給員工都發(fā)了工資，但車主買我們的車，一旦公司出狀況，他就會(huì)遭受實(shí)際的財(cái)產(chǎn)損失。”
李斌說(shuō)，讓他“很不爽”的是，迄今為止，沒(méi)有一名公司的銷售人員在他面前為客戶爭(zhēng)取過(guò)更大的利益。而李斌自己，早就以身作則，與蔚來(lái)車主們像親人一樣相處。
他每天會(huì)登錄蔚來(lái)App，給車主們發(fā)大紅包，還會(huì)定期參加車友見(jiàn)面會(huì)，“聽(tīng)聽(tīng)商業(yè)邏輯里最原始最真實(shí)的聲音”。
陪伴一個(gè)品牌長(zhǎng)大，是一種怎樣的體驗(yàn)？
很多車主在買蔚來(lái)車前，都經(jīng)歷了和家人斗智斗勇的過(guò)程，但一旦開(kāi)上了，很少有后悔的。也有連續(xù)買了兩輛蔚來(lái)汽車的車主問(wèn)李斌：“蔚來(lái)為什么有這么大的魅力？”
李斌的回答溫暖而真誠(chéng)：“技術(shù)進(jìn)步會(huì)帶來(lái)情感體驗(yàn)……（買蔚來(lái)車），車主們?cè)敢饪粗L(zhǎng)大。如今不可能再有一個(gè)成熟的汽車品牌，會(huì)給車主一個(gè)與它共同成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，而蔚來(lái)可以。你看著它如何一點(diǎn)點(diǎn)克服困難，看著它長(zhǎng)大，甚至?xí)蔀樗砷L(zhǎng)的一部分。”
大概就是這種成就感與價(jià)值感，讓蔚來(lái)的車主們作出了很多溫暖舉動(dòng)：蔚來(lái)車展日，會(huì)有幾百名車主在場(chǎng)當(dāng)志愿者，幫著蔚來(lái)賣車；在蔚來(lái)最難的時(shí)候，用戶沒(méi)有拋棄它，反而積極幫著蔚來(lái)賣車，將它從懸崖邊拉了回來(lái)。
李斌為何認(rèn)為蔚來(lái)上市“不成功”？
2018年，蔚來(lái)汽車登上紐交所，當(dāng)所有人為蔚來(lái)上市歡呼時(shí)，只有李斌自己覺(jué)得，這次上市并不成功。他在《遇見(jiàn)大咖》中透露：蔚來(lái)汽車計(jì)劃募資20億美元，最終只有11億，原本募集的資金應(yīng)該夠蔚來(lái)“燒”兩年，但現(xiàn)在，僅夠用一年。
更讓李斌難受的是，一個(gè)公開(kāi)場(chǎng)合，一名美國(guó)的基金投資人公然表示，你們都是騙子。對(duì)比起上次李斌帶著易車網(wǎng)順利在美上市，李斌覺(jué)得，“一個(gè)時(shí)代結(jié)束了”。但即使被打亂了節(jié)奏，李斌對(duì)創(chuàng)業(yè)的信心依然堅(jiān)定如初。
李寧為蔚來(lái)汽車站臺(tái)，李斌透露其小目標(biāo)：三分天下有其一
這位從大別山走出的留守兒童，從逆襲考上北大開(kāi)始，就開(kāi)始了折騰的創(chuàng)業(yè)人生。他先后經(jīng)歷了四次創(chuàng)業(yè)，讓三家公司成為上市公司。
在李斌看來(lái)，他的每一次創(chuàng)業(yè)各有各的困難，但他基本不患得患失，總是把“多大點(diǎn)事”當(dāng)作口頭禪掛在嘴邊。他說(shuō)，他不太關(guān)心蔚來(lái)汽車的股價(jià)，因?yàn)樾那榭偸歉莻€(gè)走，就沒(méi)辦法繼續(xù)創(chuàng)業(yè)了。
在一次蔚來(lái)汽車的NIO DAY上，李寧欣然為蔚來(lái)汽車“站臺(tái)”。作為國(guó)潮運(yùn)動(dòng)品牌的創(chuàng)始人，李寧對(duì)李斌頗有些“惺惺相惜”的意味。李斌向李寧透露了蔚來(lái)的發(fā)展方向：“我們瞄準(zhǔn)的市場(chǎng)，是奔馳、寶馬、奧迪的市場(chǎng)……看有沒(méi)有機(jī)會(huì)在五年時(shí)間里，能夠?qū)崿F(xiàn)三分天下有其一。”李寧給了蔚來(lái)鼓勵(lì)，也分享了自己的創(chuàng)業(yè)秘訣：“創(chuàng)業(yè)，活著就是偉大的勝利。”
的確，創(chuàng)業(yè)之路不易，一面是鮮花與掌聲，一面是懸崖與失敗。對(duì)于這次創(chuàng)業(yè)，李斌有大大的夢(mèng)想，比如蔚來(lái)汽車能與寶馬、奔馳等一線國(guó)外品牌“三分天下”，同時(shí)也有冷靜的心態(tài)：“很多人都問(wèn)過(guò)我要不要?jiǎng)?chuàng)業(yè)，其實(shí)很簡(jiǎn)單，你要去想，如果失敗了你該怎么辦？如果失敗了，你依然愿意去做，那就去干。”
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