“秦要進京了!”7月21日下午，盡管還不確定具體進入北京市場的時間，比亞迪銷售公司副總經理李云飛還是沒忍住在微博上喊了一嗓子。
這不是比亞迪的幻想。這一天上午，國務院發布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，將廢止新能源汽車地方推廣目錄。《意見》明確提出，要堅決破除地方保護，統一標準和目錄。
利好政策的出臺讓覬覦北京市場多年的比亞迪興奮不已。但對還未真正落地的政策，李云飛的心中不免還有一絲擔心，“國家的指導意見下發以后，還要看各地方的新能源汽車推廣目錄什么時候廢止。文件從下發到執行還需要一段時間，這不是比亞迪能夠掌控的。”李云飛告訴《華夏時報》記者。
從地方政府發布新能源推廣產品目錄、免征新能源車購置稅，到新能源車進入公務車采購且占比不低于30%，再到執行全國統一新能源汽車推廣目錄……一系列利好政策，讓人有點無所適從。
銷量瘋漲
“如果北京市場啟動的話，我們可以隨時進入。”李云飛表示，從產品、經銷商到銷售服務，比亞迪一直在為進入北京市場做全方位的準備，“如果北京市按照《意見》放開市場，對于消費者來說也是一個福音。”
比亞迪對北京市場的信心來自于秦在上海市場的表現。今年2月25日，上海市經濟和信息化委員會發布通知，比亞迪秦插電式混合動力車型進入示范應用新能源汽車目錄。李云飛透露，以秦為代表的插電式混合動力車，最適合私人消費者購買。“秦在上海上市至今已經銷售超過2500輛，且都是私人購買。”
日前，比亞迪官方披露的《投資者關系活動記錄表》稱，2014年公司新能源汽車出現爆發式增長，相對2013年有10倍的增長。目前公司新能源汽車供不應求，公司正積極擴充電池產能。預計未來隨著產能的逐漸釋放，新能源汽車銷量將持續高速增長。
比亞迪的銷量數據顯示，上半年新能源乘用車累計售出6748輛，其中，新能源車主力車型——秦上半年累計售出5357輛，月均售出1000輛，處于供不應求的狀態;E6純電動車型上半年累計售出1391輛。而今年以來，比亞迪電動巴士K9已經在全球范圍內獲得訂單達5000輛，預計年內交付4000輛。
按照這樣的增長速度，伴隨新能源車推廣政策的密集出臺，比亞迪要在去年2000輛的銷量基礎上增長10倍，今年全年新能源汽車累計銷量超過2萬輛，恐怕并非難事。“比亞迪上半年新能源汽車銷量中，以私人消費為主。其中秦的銷量中，90%來自私人購買。E6 則主要以公交電動化為主。”李云飛表示。
為了促進比亞迪新能源車消費市場的形成，比亞迪承諾購車一個月之內免費安裝充電樁，部分比亞迪經銷商實施1年內免費充電。記者從比亞迪了解到，比亞迪在北京的5家4S店專門配備新能源汽車的維修技術人員，并安裝充電樁，為車主提供充電服務。對于一些沒有安裝充電樁的消費者，4S店還能提供隨時到店充電，每度電按照工業用電標準1.66元左右收取。
新品迭出
事實上，在新能源汽車一系列利好政策的推動下，受益的不止有比亞迪。7月13日，北汽新能源公司向“衛藍先鋒行動”首批200名純電動車主交付車輛。與比亞迪一樣，北汽集團今年也將新能源汽車銷量目標瞄準2萬輛。“新能源汽車是未來北汽集團新增長點之一，也是最重要的大產業之一。”北汽董事長徐和誼說。
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