2018年上半年，受新能源產(chǎn)業(yè)政策及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)影響，下游補(bǔ)貼退坡的壓力向鋰電池企業(yè)傳導(dǎo)進(jìn)而導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格出現(xiàn)快速大幅下降，不少鋰電池行業(yè)相關(guān)企業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、產(chǎn)品盈利能力下滑、增收不增利。
目前，鋰電池板塊上市公司的半年報(bào)業(yè)績(jī)已披露完畢。電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）統(tǒng)計(jì)滬深交易所主板、創(chuàng)業(yè)板、中小板的195只鋰電池概念股發(fā)現(xiàn)，營(yíng)收總計(jì)6707.16億元，平均營(yíng)收34.40億元；凈利潤(rùn)總計(jì)408億元，平均凈利2.09億元。其中，營(yíng)收超100億元的有比亞迪、四川長(zhǎng)虹、長(zhǎng)安汽車(chē)、中化國(guó)際、江淮汽車(chē)、云天化、江蘇國(guó)泰、中天科技、四川路橋、洛陽(yáng)鉬業(yè)、盛屯礦業(yè)、中國(guó)動(dòng)力、正泰電器、東旭光電等14家；凈利超10億元的有方大炭素、洛陽(yáng)鉬業(yè)、正泰電器、長(zhǎng)安汽車(chē)、華友鈷業(yè)、天齊鋰業(yè)、三友化工、五礦資本、長(zhǎng)園集團(tuán)、中天科技、大族激光等11家；凈利超1億元的有91家，占比46.66%；凈利實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的企業(yè)有127家，占比65.13%；此外，還有21家上市公司出現(xiàn)虧損，占比10.77%；68家凈利潤(rùn)同比降低，占比34.82%。
195只鋰電池概念股業(yè)績(jī)匯總
在上市公司發(fā)布的半年報(bào)中，多家企業(yè)將業(yè)績(jī)下滑或增速放緩的原因歸結(jié)于“受政策及原材料價(jià)格因素影響”。對(duì)此，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)/電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教認(rèn)為，補(bǔ)貼新政的實(shí)施，導(dǎo)致上半年動(dòng)力電池企業(yè)清理低能量密度電池庫(kù)存，上游電池材料需求低迷不振，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，極大地影響了鋰電池概念股業(yè)績(jī)。其近日發(fā)布了《新時(shí)代 新動(dòng)能 新藍(lán)?！?#39;2018中國(guó)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研行總結(jié)報(bào)告》，通過(guò)八大動(dòng)向解析上半年市場(chǎng)格局：受新能源政策、市場(chǎng)影響，各梯隊(duì)企業(yè)生存狀態(tài)發(fā)生巨變；鈷、鋰原材料價(jià)格震蕩，礦產(chǎn)資源爭(zhēng)奪戰(zhàn)持續(xù)；高鎳三元進(jìn)程加速，全產(chǎn)業(yè)鏈掀起技改轉(zhuǎn)型潮；新能源產(chǎn)業(yè)鏈整體產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題日益突出；動(dòng)力電池“退役潮”開(kāi)始爆發(fā)，電池回收日益受重視；繼石墨烯之后，燃料電池、固態(tài)電池等電池技術(shù)回?zé)?；外企加速入華建廠，中企走出去步伐加快；531補(bǔ)貼新政后，光伏企業(yè)密集出售電站資產(chǎn)緩解資金壓力等一系列市場(chǎng)變化。
于清教認(rèn)為，新能源之路雖有坎坷，但“上有政策扶持，下有市場(chǎng)需求”，總體前景向好、趨勢(shì)特征明顯。他建議，除了抱團(tuán)取暖、還要控制欲望、理性擴(kuò)張、警惕合作風(fēng)險(xiǎn)，選擇適合自己企業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)。在新一輪深度洗牌中，剩者為王，控制住風(fēng)險(xiǎn)者才能生存！
值得注意的是，從半年報(bào)中我們還可以看出，鋰電池全行業(yè)賬期長(zhǎng)、回款難、現(xiàn)金流不足等現(xiàn)象在加劇。寧德時(shí)代、億緯鋰能、星源材質(zhì)、贏合科技等多家企業(yè)應(yīng)收賬款占當(dāng)期營(yíng)收的比重超90%。動(dòng)力電池是技術(shù)密集型和資本密集型產(chǎn)業(yè)，企業(yè)需重點(diǎn)關(guān)注資金危機(jī)：上半年已有企業(yè)因資金鏈斷裂而倒下，有多個(gè)鋰電投資項(xiàng)目定增規(guī)模萎縮，有多家新三板鋰電企業(yè)沖刺IPO失利，并購(gòu)重組失敗案例也在增加。
另外，2018年以來(lái)，電池安全問(wèn)題日益突出。工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)瞿國(guó)春近日表示，工信部將會(huì)同相關(guān)部門(mén)完善新能源汽車(chē)安全運(yùn)行的監(jiān)管體系，推進(jìn)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制度制定，加大對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)品的監(jiān)督檢查力度，切實(shí)提升產(chǎn)品安全性能，加強(qiáng)新能源汽車(chē)的安全管理。
新能源補(bǔ)貼退坡，政策壁壘放開(kāi)，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈，中國(guó)電池行業(yè)如何實(shí)現(xiàn)大而強(qiáng)？在ABEC 2018 | 第6屆中國(guó)（青島）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇上，或許您將找到答案。
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