【編者按】燃料電池周報，系中國電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
2016年12月21日
圖片來源：中關村在線
【國際】至2019年 德國政府擬投2.5億歐元支持氫燃料汽車量產
據路透社報道，至2019年，德國交通部將投資2.5億歐元支持氫燃料汽車量產。德國媒體稱部分資金將用于車輛的研究和開發，旨在使氫燃料汽車更具市場競爭力。另一部分資金則會用于基礎設施建設，如燃料加油站等等。
據稱德國政府表示對氫燃料電池汽車的扶持項目將延續到2026年。德國交通部長Alexander Dobrindt指出：“隨著電動移動出行、自動駕駛、車輛網聯的發展，我們正經歷著汽車創造以來最大的移動變革。”（來源：中關村在線）
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【觀察】本田首批氫燃料電池汽車開始交車 充能仍是問題
本田旗下的首款燃料電池車型，Clarity Fuel Cell近日也正式交付車主使用。雖然Clarity Fuel Cell原型車已經推出有一年的時間了，但這卻是首次向大眾市場開放。
從驅動方式上來看，雖然氫燃料電池車和電動車都是采用電動機提供動力，但是氫燃料電池車型卻并不是通過充電的方式來補充電能的，而是向普通汽車一樣需要“加油”，只不過加的氫燃料罷了。而經過燃燒之后，氫燃料電池車最后拍出的是純凈水。
而在銷售策略上，本田Clarity Fuel Cell和在去年10月上路的豐田Mirai一樣，訂單數量都非常有限，經銷商也沒幾家。以美國加州為例，南加州地區、灣區和薩克拉門托分別只有6個、5個和1個經銷商銷售Clarity Fuel Cell。
另外，雖然Clarity Fuel Cell在滿氫狀態下續航里程可達近600公里，加氫也只需要三到五分鐘，但是如果跑長途的話，很可能也會遇到附近沒有加氫站的尷尬，而本田為了解決這個問題，也向Clarity Fuel Cell的車主在三年內提供三周普通燃油車的免費租賃權。（來源：騰訊數碼）
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【行業】國務院：系統推進燃料電池汽車研發與產業化
12月19日，國務院正式發布《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》，在這份規劃中再一次明確了新能源汽車、新能源和節能環保等綠色低碳產業的戰略地位。要求大幅提升新能源汽車和新能源的應用比例，全面推進高效節能、先進環保和資源循環利用產業體系建設，推動新能源汽車、新能源和節能環保等綠色低碳產業成為支柱產業，到2020年，產值規模達到10萬億元以上。
這次“十三五”規劃中對燃料電池的表述大超預期：系統推進燃料電池汽車研發與產業化。加強燃料電池基礎材料與過程機理研究，推動高性能低成本燃料電池材料和系統關鍵部件研發。加快提升燃料電池堆系統可靠性和工程化水平，完善相關技術標準。推動車載儲氫系統以及氫制備、儲運和加注技術發展，推進加氫站建設。到2020年，實現燃料電池汽車批量生產和規模化示范應用。（來源：中國電池網綜合 ）
圖片來源：中國質量新聞網
【國內】廣東省首臺氫燃料電池客車續航里程不少于300公里
廣東省首臺氫燃料電池客車是由廣東國鴻氫能科技有限公司與佛山市飛馳汽車制造有限公司、加拿大巴拉德公司、清華大學節能與新能源汽車工程中心共同研發的，續航里程不少于300公里。（來源：中國質量新聞網）
圖片來源：中國氫能源網
【產品】歐洲燃料電池車保有量達382輛 現代ix35銷量領跑歐洲市場
截止到11月28日，2016年共有116輛燃料電池轎車在歐洲登記注冊，與2015年燃料電池汽車同期登記注冊數量持平。據統計，目前整個歐洲地區燃料電池汽車保有量達382輛，其中以德國和丹麥占有量最大，數量分別為109輛和70輛。
韓國現代ix35燃料電池電動車（Hyundai ix35 FCEV）深受歐洲市場青睞，該款燃料電池電動車2016年銷量已達63輛（其中十月份銷量達7臺），穩居歐洲市場銷量排行榜榜首。而另一款銷量僅次于現代ix35的燃料電池車型——日本豐田“Mirai”，其目前歐洲市場銷量已達53輛，其中，在10月份“Mirai”以9臺的月銷量獲當月最佳暢銷車型獎。
此外，豐田“Mirai”燃料電池車9月月銷量也以6:4超過現代ix35，在銷量榜上豐田與現代不相上下，但兩種車型年度綜合銷量則現代排名第一，豐田第二。（來源：中國氫能源網）
圖片來源：齊魯晚報
【技術】都昌發明家占小玲發明低成本水解制氫綠色催化劑
海南省海洋油氣研究所占小玲經16年的研究，開發出一項無需光、熱、電的低成本水解制氫綠色催化劑技術。催化劑促進水解劑與水反應，把水分解，帶走氧氣釋放出氫氣。這樣就可以把水解劑放到水箱中，通過催化劑來控制產生需要的氫氣量。因此儲存和運輸氫氣變得毫無必要，這兩個因素是當前阻礙“氫氣經濟”發展的最大障礙。該技術特點是：水制氫、氫發電、水循環。其性能為：常溫、常壓、可控、即制、即供、即用，為氫燃料電池汽車提供了現場制氫的有利條件。
據悉，該常溫常壓水解制氫技術由水解劑和催化劑組成。水解劑選用地殼中含量最多而又廉價無毒的非金屬元素、金屬元素形成的單質及配合物，這些物質國內市場已有產品銷售，無須經特殊加工或二次再加工就可直接作為水解劑原料使用；催化劑則以天然的食鹽、蘇打、食品干燥劑等無毒物質與常溫常壓工藝從農作物秸稈中提取的綠色有效成分共同反應的產物。該催化劑既提高效率又降低成本，有望成為安全、廉價的天然無毒水解析氫材料。（來源：齊魯晚報）
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