【編者按】燃料電池周報，系電池網(wǎng)（微號：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數(shù)據(jù)、報告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析，給實業(yè)制造以不同的視角和思維，同時我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項目對接，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2020年7月29日
【觀點】未勢能源陳雪松：氫+燃料電池是解決能源和交通的有效重要途徑
7月24日，長城集團(tuán)未勢能源科技有限公司總裁陳雪松介紹了長城集團(tuán)在氫能汽車發(fā)動機(jī)和儲氫方面的具體做法。長城為什么搞氫能？陳雪松稱，通過分析，長城汽車認(rèn)為全球的能源低碳化和交通運(yùn)輸電氣化是大趨勢，氫作為清潔能源的載體，再加上高效燃料電池作為發(fā)電技術(shù)的結(jié)合，是連接這兩大行業(yè)非常有效的途徑之一。氫電技術(shù)符合發(fā)展的大趨勢。
陳雪松介紹，未勢能源在長城控股集團(tuán)下孵化了三年，2019年獨立。今年4月，未勢已經(jīng)有較為先進(jìn)的首款燃料電池車面世。在戰(zhàn)略布局方面，未勢以保定為研發(fā)中心，在多個國家和地區(qū)有專注于不同環(huán)節(jié)的研發(fā)中心。
截至目前，長城對該行業(yè)投入已有12.3億，目標(biāo)是到2025年能夠成為中國該行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，到2030年成為世界在這個行業(yè)主要產(chǎn)品或工程服務(wù)的提供商。
陳雪松總結(jié)稱，第一，長城認(rèn)為氫+燃料電池是解決能源和交通非常有效的重要途徑，是中國能源轉(zhuǎn)型和新舊動能轉(zhuǎn)化的連接技術(shù)。第二，氫能的擴(kuò)大規(guī)模也能夠幫助燃料電池行業(yè)成本下降和示范應(yīng)用。第三，燃料電池行業(yè)要大規(guī)模商用化，必須突破材料依靠進(jìn)口的瓶頸。第四，氫作為能源有廣大應(yīng)用的場景，比如熱電聯(lián)供等，不僅限于汽車。（來源：新華網(wǎng)）
【公司】廣汽集團(tuán)首款氫燃料電池汽車發(fā)布 續(xù)航超650km
7月28日，以“感·創(chuàng)未來”為主題的2020廣汽集團(tuán)科技日以線上形式舉行。繼去年發(fā)布e-TIME行動、發(fā)出廣汽集團(tuán)向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型的宣言后，本次廣汽集團(tuán)又集中亮出多項行業(yè)領(lǐng)先的“黑”科技。
廣汽集團(tuán)首款氫燃料電池汽車Aion LX Fuel Cell與3DG石墨烯技術(shù)也在發(fā)布會上正式亮相。Aion LX FuelCell通過燃料電池系統(tǒng)和動力電池系統(tǒng)的組合，可輸出超過150kW功率，永磁電機(jī)最大扭矩達(dá)350N·m，其搭載的燃料電池系統(tǒng)額定功率超過68kW，最高效率達(dá)62.2%，加滿氫氣NEDC工況續(xù)航里程超過650km。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【國內(nèi)】青島：到2020年建成10座以上加氫站 2030年推廣8000輛氫車
7月22日，青島市發(fā)改委公開發(fā)布關(guān)于《青島市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020-2030）（征求意見稿）》公開征求意見稿的通知。《通知》中提出：
到2020年：初步建立氫運(yùn)輸—供應(yīng)體系，建成10座以上加氫站；推廣燃料電池公交車、物流車、環(huán)衛(wèi)車等600輛以上，在青島港試點燃料電池機(jī)械和港口集卡。建立健全氫能產(chǎn)業(yè)鏈，培育超過5家氫能相關(guān)企業(yè)，氫能產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值達(dá)到50億元。
到2025年：逐步擴(kuò)大制氫能力，累計建成25座加氫站；投入運(yùn)營10條氫燃料電池汽車公交專線，累計推廣各種燃料電池車輛2000輛以上；推廣燃料電池港口機(jī)械和港口集卡；試點燃料電池軌道列車；培育超過10家氫能相關(guān)企業(yè)，氫能產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值達(dá)到200億元。
到2030年：擴(kuò)大可再生能源制氫規(guī)模，在沿海及海島建設(shè)海上風(fēng)電制氫項目，累計建成加氫站50座以上；投入運(yùn)營30條以上氫燃料電池汽車公交專線，累計推廣燃料電池汽車達(dá)到8000輛；建成燃料電池軌道列車線2條以上，在周邊島嶼示范燃料電池獨立發(fā)電供熱等；氫氣年消費(fèi)量超過3億標(biāo)準(zhǔn)立方，培育超過20家氫能相關(guān)企業(yè)，年主營業(yè)務(wù)收入超過10億元的氫能相關(guān)企業(yè)5家；氫能產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值達(dá)到大約500億元。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【院士】院士談氫能：氫能正迎來快速發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇期
中國工程院院士、中國石化董事長張玉卓指出，我國作為世界最大的化石能源消費(fèi)國，大力發(fā)展氫能是我國在第四次工業(yè)革命、第三次能源革命浪潮中勇立潮頭的戰(zhàn)略選項、現(xiàn)實選項。當(dāng)今氫能被時代推向人類社會能源變革的最前沿。氫能作為二次能源，具有來源多樣、終端零排、用途廣泛等多重優(yōu)勢，在保障國家能源安全、改善大氣環(huán)境質(zhì)量、推進(jìn)能源產(chǎn)業(yè)升級等方面具有重要意義。中國石化提出要打造世界領(lǐng)先潔凈能源化工公司的發(fā)展愿景、構(gòu)建“一基兩翼三新”的發(fā)展格局，氫能在其中占據(jù)重要的地位。
中國工程院院士、中科院大連化物所研究員衣寶廉提出迎接電解水制氫儲能高潮，可以利用西南、西北、東北豐富的水電與風(fēng)電、太陽能來電解水制氫，利用天然氣管網(wǎng)把氫和天然氣一起運(yùn)到全國各地。他建議國家盡快明確用天然氣管網(wǎng)輸送氫氣的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
中國工程院院士、中國礦業(yè)大學(xué)教授彭蘇萍就化石能源制氫解決清潔化問題發(fā)表了看法，認(rèn)為化石能源做氫能源是最得心應(yīng)手的，石化企業(yè)可以發(fā)揮制氫優(yōu)勢、終端布局優(yōu)勢、管網(wǎng)優(yōu)勢，真正把氫能源和化石能源結(jié)合在一起。
中國工程院院士、中國工程院能源與礦業(yè)工程學(xué)部副主任，國家能源集團(tuán)科技委常務(wù)副主任顧大釗提出，推動氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展要加快核心技術(shù)攻關(guān)，穩(wěn)妥推進(jìn)工程示范；實現(xiàn)低成本低碳制氫；圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，圍繞創(chuàng)新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈，推動我國氫能產(chǎn)業(yè)邁上全球價值鏈的中高端。（來源：人民網(wǎng)）
【國際】韓國市場已被特斯拉主導(dǎo) 現(xiàn)代被迫放棄氫能源專攻電動汽車
隨著韓國對電動汽車的需求逐漸形成，尤其是因為特斯拉的崛起而凸顯出來，現(xiàn)代正積極行動起來迎頭趕上。例如，根據(jù)新聞媒體檢索到的一份內(nèi)部工會簡報顯示，現(xiàn)代打算在不久的將來引進(jìn)兩條專門用于電動車的生產(chǎn)線。第一條生產(chǎn)線計劃最早于明年推出。
據(jù)報道，現(xiàn)代總裁鄭義宣已與三星、LG和SK集團(tuán)的高管舉行了一系列會議，這些公司都是電池和電子部件的生產(chǎn)商。
現(xiàn)代在給路透社的一份聲明中指出，該公司正與韓國電池供應(yīng)商合作“擴(kuò)大”其電動汽車生產(chǎn)能力，以便更好地參與到電動汽車領(lǐng)域的競爭中。
在這些戰(zhàn)略中，現(xiàn)代已經(jīng)邁出了明確的一步，那就是由氫動力汽車向電動汽車轉(zhuǎn)型。（來源：騰訊汽車）
【城市】河北張家口大力發(fā)展氫燃料電池公交車
7月29日，張家口市氫能與可再生能源研究院工作人員在采集氫燃料電池公交車運(yùn)行數(shù)據(jù)。河北省張家口市是國家級可再生能源示范區(qū)。近年來，張家口市大力發(fā)展氫燃料電池公交車，建設(shè)氫燃料電池車輛數(shù)據(jù)采集和監(jiān)測中心，助力綠色辦奧。目前，全市氫燃料電池公交車數(shù)量達(dá)到199輛，位居全國前列。（來源：新華網(wǎng)）
【動態(tài)】取代柴油機(jī) 微軟數(shù)據(jù)中心將換用氫燃料電池做備用發(fā)電
數(shù)據(jù)中心、服務(wù)器絕大多數(shù)都會做容災(zāi)備份、備用電源設(shè)計等配套工作，一般情況下，柴油發(fā)電機(jī)是主流選擇。
不過，微軟方面表示，其成功測試了250千瓦的氫燃料電池支撐數(shù)據(jù)中心服務(wù)器陣列長達(dá)48小時的時間。
微軟稱，正考慮使用氫燃料電池代替柴油能源電機(jī)，盡管目前微軟使用柴油的比例還不到其排放總量的1%。
除了環(huán)保，微軟還指出柴油電機(jī)成本較高，而近些年，氫燃料能源的價格已經(jīng)大為降低。微軟下一計劃是測試3兆瓦氫燃料系統(tǒng)的可靠性，這幾乎是其典型Azure數(shù)據(jù)中心的柴油機(jī)量級了。（來源：快科技）
【項目】氫燃料項目在舟山開建 六橫將建設(shè)成全國氫能示范島
氫能是當(dāng)下最熱的能源投資熱點，也是未來能源消費(fèi)發(fā)展方向。近日，舟山市六橫管委會就“氫燃料電池系統(tǒng)項目”與錫力科技簽訂投資協(xié)議并迅速開工建設(shè)，標(biāo)志著舟山首個氫能產(chǎn)業(yè)項目落戶六橫島。
該項目總投資1億元，其中一期計劃投資1000萬元，于六橫“5313”創(chuàng)業(yè)基地進(jìn)行建設(shè)，協(xié)助六橫公交公司打造全市首條氫燃料電池公交示范線，為六橫氫能公交提供燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)及后期維護(hù)；二期計劃于小郭巨臨港產(chǎn)業(yè)園建設(shè)氫燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)中心及生產(chǎn)、檢測基地，同時與六橫相關(guān)企業(yè)在氫燃料電池開展物流、船舶、儲能、用戶側(cè)熱電聯(lián)供等領(lǐng)域的推廣應(yīng)用拓展產(chǎn)業(yè)鏈條，打造六橫氫能產(chǎn)業(yè)園。（來源：浙報融媒體）
【智庫圈點】氫能市場風(fēng)起云涌
世界上許多國家都將氫能作為戰(zhàn)略性能源來發(fā)展，但風(fēng)風(fēng)雨雨多年，氫燃料電池商業(yè)化仍有現(xiàn)實瓶頸待破解。近日，“通用汽車宣布將放棄燃料電池汽車計劃”、“現(xiàn)代被迫放棄氫能源專攻電動汽車”等消息頻傳。同時，對氫能發(fā)展前景充滿期望的企業(yè)也不少：“廣汽集團(tuán)首款氫燃料電池汽車發(fā)布”、“微軟數(shù)據(jù)中心將換用氫燃料電池做備用發(fā)電”。整體來看，氫燃料電池或許是解決能源和交通的有效重要途徑，而未來企業(yè)發(fā)展之路還是個未知數(shù)。
電池網(wǎng)微信
