【編者按】燃料電池周報(bào)，系電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）與國(guó)內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號(hào)：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報(bào)（每周三推出，歸屬“電池智庫(kù)”欄目），旨在通過(guò)更具價(jià)值的數(shù)據(jù)、報(bào)告或資訊等給行業(yè)帶來(lái)更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時(shí)我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對(duì)接，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動(dòng)中國(guó)燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場(chǎng)、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2018年9月12日
【公司】美錦能源擴(kuò)張氫能源產(chǎn)業(yè)鏈 子公司氫燃料電池汽車首次出口
9月11日晚間，美錦能源發(fā)布公告，控股子公司飛馳汽車于10日與馬來(lái)西亞砂拉越經(jīng)濟(jì)發(fā)展公司（SEDC）就氫燃料電池客車的供應(yīng)和交付簽署諒解備忘錄。
公告披露，此次飛馳汽車氫燃料電池汽車出口馬來(lái)西亞，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)氫燃料電池汽車出口零的突破。據(jù)悉，飛馳汽車與SEDC公司的氫燃料電池城市公交車項(xiàng)目是目前東南亞地區(qū)的第一個(gè)氫能公交車項(xiàng)目，也是飛馳汽車進(jìn)入東南亞市場(chǎng)的開端。
就在三天前的9月8日，美錦能源剛剛發(fā)布股權(quán)過(guò)戶交割完成，該公司將擁有氫能源汽車制造企業(yè)飛馳汽車51.2%的股權(quán)，飛馳汽車正式成為上市公司的控股子公司。
值得關(guān)注的是，美錦能源近來(lái)加快了在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上的布局，9月6日晚間曾發(fā)布一則公告，該公司擬與鴻運(yùn)高新共同出資設(shè)立廣州鴻錦投資有限公司。公告顯示，美錦能源將出資6750萬(wàn)元，出資比例45%。鴻錦投資成立后，將通過(guò)投資拓展氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游環(huán)節(jié)，致力于推動(dòng)我國(guó)燃料電池技術(shù)自主化、產(chǎn)業(yè)化。（來(lái)源：證券時(shí)報(bào)）
【互動(dòng)】雄韜股份：在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上已完成關(guān)鍵環(huán)節(jié)的卡位布局
雄韜股份（002733）9月6日在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上已完成制氫、膜電極、燃料電池電堆、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、整車運(yùn)營(yíng)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的卡位布局，范圍廣泛，涉及北京、上海、蘇州等國(guó)內(nèi)10余座城市。（來(lái)源：證券時(shí)報(bào)網(wǎng)）
【城市】廣東擬打造千億氫燃料電池車 產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃已達(dá)7萬(wàn)輛產(chǎn)能
8月29日，佛山市8座加氫站項(xiàng)目聯(lián)合動(dòng)工，并計(jì)劃于年底投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。加上已建成的兩座，屆時(shí)，佛山將成為國(guó)內(nèi)擁有加氫站數(shù)量最多的城市。逐漸鋪開加氫站建設(shè)的背后，是一場(chǎng)世界范圍內(nèi)的能源革命，以及國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)動(dòng)能的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
加氫3分鐘，續(xù)航600公里，作為新能源汽車主要技術(shù)路徑之一，氫燃料電池汽車在《國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》等重要戰(zhàn)略綱要中，均被確認(rèn)要大力發(fā)展。今年6月，廣東省發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》，意見明確提出加快新能源汽車（包括純電動(dòng)汽車、氫燃料電池汽車和插電式混合動(dòng)力汽車等）產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見。這表明，廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)正完整地呈現(xiàn)出氫燃料電池、混合動(dòng)力、純電動(dòng)三駕“馬車”共同驅(qū)動(dòng)的態(tài)勢(shì)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，廣東各家車企已規(guī)劃的氫燃料電池車整車達(dá)7萬(wàn)輛，一個(gè)新興的千億級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈將在廣東開跑。（來(lái)源：南方網(wǎng)）
【項(xiàng)目】燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及商用車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)與應(yīng)用項(xiàng)目啟動(dòng)
據(jù)科技部網(wǎng)站9月11日消息，8月29日，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及商用車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)與應(yīng)用項(xiàng)目在濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)集中簽約暨重點(diǎn)項(xiàng)目開工活動(dòng)中正式啟動(dòng)。科技部、中國(guó)科協(xié)及山東省、濟(jì)南市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席。
該項(xiàng)目是科技部發(fā)布的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“十三五”新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目，以燃料電池重型商用車工程化、產(chǎn)業(yè)化為切入點(diǎn)，自上而下進(jìn)行系統(tǒng)化的正向設(shè)計(jì)開發(fā)，旨在全力打造具備領(lǐng)先技術(shù)實(shí)力、推動(dòng)燃料電池規(guī)模化應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)體系，進(jìn)一步帶動(dòng)燃料電池技術(shù)的進(jìn)步，推動(dòng)燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。在組織實(shí)施上將采用政府引導(dǎo)、企業(yè)參與，多元化投入的創(chuàng)新模式。（來(lái)源：證券時(shí)報(bào)網(wǎng)）
【分析】CSIRO認(rèn)為氫是碳?xì)浠衔锖推偷臐撛谔娲?/strong>
隨著消費(fèi)者在全球范圍內(nèi)迅速采用電動(dòng)汽車（EVs），汽油動(dòng)力汽車正逐漸被能效更高的鋰電池動(dòng)力汽車所取代。然而，還有一種更有效的驅(qū)動(dòng)汽車和機(jī)器的方法：氫。
這是澳大利亞國(guó)家科學(xué)機(jī)構(gòu)CSIRO（澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織）的觀點(diǎn)。CSIRO開發(fā)了一種方法，利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，將大量氫以氨的形式運(yùn)輸，然后在使用時(shí)重新轉(zhuǎn)化為氫。
如果CSIRO的基于氨的方法得以實(shí)施，這將有可能填補(bǔ)技術(shù)鏈上的空白，為世界各地的燃料電池汽車提供來(lái)自澳大利亞的低排放氫。這將意味著氫以一種簡(jiǎn)單而安全的方式運(yùn)輸和儲(chǔ)存，并允許散裝氫以液氨的形式安全運(yùn)輸。CSIRO的設(shè)想可能帶來(lái)氫燃料的使用，并建立廣泛的基礎(chǔ)設(shè)施，向消費(fèi)者供應(yīng)純氫。（來(lái)源：第一電動(dòng)）
【公司】Nuvera與潤(rùn)豐合作在中國(guó)銷售燃料電池
據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道：NuveraFuelCells宣布與浙江潤(rùn)豐氫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（ZRHE）達(dá)成協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，兩公司將合作生產(chǎn)和組裝用于中國(guó)“新能源汽車”市場(chǎng)的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。
該協(xié)議為ZHRE提供產(chǎn)品許可，用于生產(chǎn)45kW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)基于Nuvera目前的燃料電池組，將在未來(lái)三年內(nèi)在中國(guó)銷售。預(yù)計(jì)這些燃料電池單元將集成在寧波、杭州、昆明和西安等城市的公交車、運(yùn)輸車和其他動(dòng)力平臺(tái)上。
ZRHE是浙江潤(rùn)豐能源集團(tuán)（潤(rùn)豐）新成立的子公司，總部位于中國(guó)杭州。除燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)制造許可證外，該協(xié)議還向Nuvera提供特許權(quán)使用費(fèi)和技術(shù)服務(wù)收入。該協(xié)議包含成功測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)后的最低初始購(gòu)買量：500個(gè)燃料電池組。在合同的三年期限內(nèi)每年最低購(gòu)買量將會(huì)增加。
這些發(fā)動(dòng)機(jī)中使用的燃料電池組將由Nuvera獨(dú)家制造，合作開始的初期將在位于馬薩諸塞州比爾里卡的工廠完成組裝，預(yù)計(jì)2019-2020年中國(guó)將實(shí)現(xiàn)本地化。（來(lái)源：中國(guó)氫能源網(wǎng)）
【觀點(diǎn)】中電豐業(yè)董事長(zhǎng)王德軍：汽車是氫能規(guī)模利用重要場(chǎng)景
隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)外對(duì)氫燃料汽車的關(guān)注度持續(xù)增高，各方投資也相繼進(jìn)入該領(lǐng)域，公眾對(duì)氫能的認(rèn)識(shí)也慢慢完整、深入，氫能利用正式進(jìn)入一個(gè)加速發(fā)展時(shí)期。或許在不久的將來(lái)，氫能就會(huì)像傳統(tǒng)化石能源一樣進(jìn)入千家萬(wàn)戶。北京中電豐業(yè)技術(shù)開發(fā)有限公司（簡(jiǎn)稱“中電豐業(yè)”）董事長(zhǎng)王德軍表示，氫氣大規(guī)模使用主要有以下五個(gè)領(lǐng)域：一是天然氣摻氫，目前摻氫量可以達(dá)到5%~6%，理論值可達(dá)到20%，國(guó)外已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，國(guó)內(nèi)仍處于實(shí)驗(yàn)階段，預(yù)計(jì)1~2年內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用；二是氫燃料汽車，這一領(lǐng)域目前處于起步階段，隨著我國(guó)氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，未來(lái)對(duì)氫氣的需求量十分可觀；三是化工廠中使用；四是發(fā)電廠氫冷技術(shù)，目前30萬(wàn)千瓦以上機(jī)組普遍使用氫冷技術(shù)，需要大量氫氣；五是和二氧化碳制成合成天然氣，可用做燃料。
王德軍認(rèn)為，目前氫氣需求量最大的領(lǐng)域仍然是傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域，新興領(lǐng)域則主要是氫燃料汽車領(lǐng)域，汽車產(chǎn)業(yè)是未來(lái)極具發(fā)展前景的產(chǎn)業(yè)，一旦我國(guó)氫燃料汽車保有量達(dá)到一定規(guī)模，開始真正把氫氣作為一種常見交通燃料，那時(shí)對(duì)氫氣的需求肯定是十分巨大且穩(wěn)定的需求。（來(lái)源：中國(guó)電力新聞網(wǎng)）
【智庫(kù)圈點(diǎn)】鋰動(dòng)力電池企業(yè)生存壓力大 燃料電池市場(chǎng)參與者不斷增多
補(bǔ)貼新政實(shí)施，車企對(duì)電池采購(gòu)價(jià)格不斷地施以巨大壓力，鋰動(dòng)力電池企業(yè)降成本壓力陡增。目前主要電池材料基本呈下降趨勢(shì)，但材料降幅不及電池價(jià)格降幅，近日業(yè)內(nèi)已有風(fēng)聲傳出，有車企要求動(dòng)力電池明年采購(gòu)價(jià)再降低。今年上半年，動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代的動(dòng)力電池系統(tǒng)銷售均價(jià)已經(jīng)下降至1.11元/Wh，如果明年電池售價(jià)再降低，肯定會(huì)跌破1.1元/Wh。龍頭企業(yè)尚且如此，二三線品牌生存壓力更大。動(dòng)力電池進(jìn)入微利時(shí)代，將波及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。
在這樣的背景下，越來(lái)越多的企業(yè)開始探索其他電池技術(shù)路線。2018年，隨著政府支持力度的加大、市場(chǎng)參與者的不斷增多，燃料電池競(jìng)爭(zhēng)力開始提升。但與此前純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼一樣，我國(guó)政策對(duì)燃料電池汽車的扶持還是偏向消費(fèi)端購(gòu)車，核心零部件及基礎(chǔ)設(shè)施的扶持力度有待加大。（點(diǎn)評(píng)人：于清教 電池百人會(huì)理事長(zhǎng)）
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