【編者按】正極材料周報，系電池網（微號：mybattery）與國內知名企業——容百控股（微號：rongbaitouzi）下轄公司——容百科技聯合推出正極材料資訊類周報（每周一推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國正極材料行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 容百控股 容百科技
2019年6月17日
【IPO】6月19日上會！三元正極材料生產商容百科技登陸科創板再進一步
繼杭可科技確定將于6月13日科創板上會之后，又一家鋰電產業鏈企業確定上會日期。
據上交所網站6月10日消息，寧波容百新能源科技股份有限公司、深圳光峰科技股份有限公司、杭州安恒信息技術股份有限公司、樂鑫信息科技（上海）股份有限公司、上海微創心脈醫療科技股份有限公司5家企業將在6月19日正式上會，5家企業的融資規模總計50.22億元。
其中，容百科技成立于2013年9月，注冊資金3.98億元，經營范圍為鋰電池材料、動力電池相關產業，主要產品包括NCM523、NCM622、NCM811、NCA等系列三元正極材料及其前驅體。三元正極材料主要用于鋰電池的制造，并主要應用于新能源汽車動力電池、儲能設備和電子產品等領域。公司與寧德時代、比亞迪、LG化學、天津力神、孚能科技、比克動力等國內外主流鋰電池廠商建立了良好的合作關系，并通過持續的技術優化和產品迭代穩定與深化客戶合作。
此次容百科技計劃在科創板上市的發行股票數量不超過4500萬股，且占發行后總股本的比例不低于10%，擬融資金額16.00億元，募投資金主要用于兩個方面：擬投入12億元募集資金建設2025動力型鋰電材料綜合基地（一期）；擬投入4億元募集資金用于補充營運資金。公司保薦機構為中信證券。資料顯示，公司是3月22日首批獲得上交所受理的9家企業之一，5月1日和5月24日分別完成了兩輪審核問詢。（來源：電池百人會-電池網）
【產量】5月我國正極材料產量3.94萬噸 三元材料產量2.05萬噸
2019年5月中國正極材料產量3.94萬噸，環比下降1.7%，同比上漲50%。
三元材料：2019年5月中國三元材料產量2.05萬噸，環比下降5%，同比上漲64%。受補貼過渡期結束及安全性顧慮，北京，浙江，江蘇，湖南地區生產商訂單減少，5月均有不同程度的減產操作。減產商表示需求回暖起色跡象尚不明朗。5月正極材料產量型號中，3系及5系中低鎳產品占比60%，8系及NCA系高鎳產品占比12%，過渡系6系產品占比27%，占比較為穩定。值得注意的是高鎳中，8系產品占比上升至10%，正極材料廠表示是龍頭電池廠為明年春節后產品備貨所提需求，預計后市8系需求逐步緩慢增長。SMM預計6月三元材料產量或增長至2.13萬噸。
磷酸鐵鋰：2019年5月全國磷酸鐵鋰產量為0.84萬噸，環比下降0.1%，同比上漲78.9%。4月廣東某磷酸鐵鋰生產企業處于成本考慮，減少其廣東工廠的生產產量，而向其青海工廠轉移。過渡期間產量減少2-300噸/月，預計過渡時間為2-3個月。但合肥某磷酸鐵鋰生產及使用大廠的7000噸/年新產能本月開始投產，因此全國5月份產量基本不變。我們預計6月產量會有小幅增長，約為0.86萬噸。（來源：上海有色網）
【公司】融捷股份甲基卡鋰輝石礦項目終投產 今年或產出鋰精礦3萬噸
早在6月6日晚間，融捷股份（002192）便已發布公告，旗下全資子公司甘孜州融達鋰業有限公司（以下簡稱融達鋰業）已于6日收到四川省應急管理廳的通知，融達鋰業康定甲基卡鋰輝石礦尾礦庫已獲得《安全生產許可證》。
值得注意的是，融達鋰業一期產能24萬噸/年已于2010年9月竣工投產，經過3年多的完整生產，積累了較為成熟的高原高寒條件下鋰礦采選技術和生產經驗，所產精礦品質穩定。
融達鋰業總經理呂斌介紹，投產后，預計今年將產出鋰精礦3萬噸左右；完整生產年度，將產出鋰精礦約7-8萬噸；鋰礦采選擴產至105萬噸/年后，預計將生產精礦20萬噸/年左右。2019年內，融捷集團和融捷股份在成甘工業園共同投資的鋰鹽廠一期項目將要投產，該一期項目將年產18000噸碳酸鋰和8000噸氫氧化鋰。（來源：證券時報）
【觀察】投資人對鋰礦沒了興趣 電動汽車行業受影響？
6月13日消息，據國外媒體報道，投資者對整個鋰金屬行業的興趣正在逐漸消退，而鋰是推動電動汽車革命的關鍵原材料。
在圣地亞哥舉行的鋰供應與市場會議上，礦業公司和分析師們看到會場上空了半數席位，與會人員中也沒有投資者和基金經理。這與去年的情況截然不同，當時用于可充電電池的鋰礦價格處于歷史高點，今年以來已經下跌了17%。
總部位于蘇黎世的基金管理公司Commodity capital AG董事總經理托拜厄斯·泰特（Tobias Tetter）表示：“許多原本進入鋰金屬行業的風險資本，現在都流入了工業大麻市場。”鋰市場“絕對需要更多的投資，不僅需要汽車制造商或化工企業的投資，還需要機構投資者和基金經理的投資。”
相關數據顯示，盡管目前市場鋰金屬供應略大于需求，但預計未來供應仍將吃緊，到2025年，市場對鋰金屬的需求將從去年的約32.5萬噸增至每年100萬噸。（來源：網易科技）
【市場】鋰鹽價格承壓 部分國外鋰礦開始停產
六月上旬鋰鹽價格承壓，小幅下調。上周工業級和電池級碳酸鋰價格持穩，工業級碳酸鋰上周均價7.05萬元/噸，電池級碳酸鋰價報價維持7.5-8.0萬元/噸；相比碳酸鋰，氫氧化鋰價格下調頻率有所增加，其中電池級氫氧化鋰價格上周報價8.6-9.2萬元/噸，繼續縮小與碳酸鋰的價差。目前下游采購熱情較低，供應端供給充足，目前由于價格下調，部分國外鋰礦已開始停產或放慢開發進度；而國內廠商生產靈活，鋰鹽市場不會長期持續顯著過剩。（來源：中國有色金屬工業協會）
【行業】動力電池企業為緩解現金流壓力低價拋售庫存 鈷鋰價格雙低迷
據SMM新能源數據庫顯示，2019年5月中國動力電池共實現5.68GWh裝機量，環比微增4.94%，同比增加22.3%。其中，三元電池裝機量為3.75GWh，占比66.1%，環比減少6.7%；磷酸鐵鋰電池裝機量為1.73GWh，占比30.5%，環比上升3.2%。據SMM了解，目前圓柱電池市場競爭激烈，價格下滑明顯，市場上已出現4元/顆的低價，目前18650型號2500mAh主流報價在6元/顆。此外，動力電池由于前幾年優質產能擴張速度較技術迭代升級較慢，導致存貨數量龐大，目前部分動力電池企業為了緩解現金流壓力，將存貨進行低價拋售，方形三元電芯價格在0.9元/Wh，磷酸鐵鋰電芯價格在0.75元/Wh。
鈷鹽及鎳鹽：6月以來，鈷鹽市場持續低迷，浙江、湖南地區冶煉廠不斷傳出減產訊息，供應商死守硫酸鈷4萬元/噸關口，氯化鈷對硫酸鈷升水逐步消失。SMM硫酸鈷價格為4-4.2萬元/噸，均價較前一周下跌0.1萬元/噸。SMM氯化鈷當前價格為4.8-5萬元/噸，均價較前一周下跌0.3萬元/噸。SMM硫酸鎳價格為23500.00-26000.00元/噸，均價較前一周下跌250元/噸。
碳酸鋰：上周碳酸鋰價格保持穩定。月中下游采購量較少，一般多為月底或月初進行采購，所以成交價格保持平穩不變。對于達到主含量達到電池級標準的“準電碳”，成交價格可以達到7.4萬元/噸。工業級碳酸鋰供應廠商也表示，6月訂單情況環比有所減少，上周價格繼續保持平穩。上周SMM電池級碳酸鋰價格為7.5-7.8萬元/噸，均價較前一周持平。上周SMM工業零級碳酸鋰價格為6.6-7萬元/噸，均價較前一周持平。
后市預測：三季度國內消費市場較為平穩，SMM維持此前判斷，預計后市國內鈷冶煉品對硫酸鈷升水將會逐步消失，國外價格加速向國內靠攏。鋰方面，鋰鹽供需面或將逐步惡化，交易價格有下行風險。（來源：上海有色網）
【智庫圈點】磷酸鐵鋰市場需求進入上升期
距離補貼新政正式實施還有不到10天的時間，從此前低速電動車的市場發展軌跡來看，隨著補貼的退坡，續航里程在150-250公里的“國民車”有望占據較大的市場份額，而在此類車型中，磷酸鐵鋰電池將占據著絕對優勢。此外，在專用車領域，磷酸鐵鋰電池的裝機量也開始增長。數據顯示，5月磷酸鐵鋰裝機量為1.85GWh，市場占有率較4月增長近3個百分點，其原因主要是配套在專用車領域的磷酸鐵鋰電池在增長。預計6月份以后，磷酸鐵鋰材料的產量和出貨量將實現雙增長。
此外，本周三（6月19日）三元正極材料生產商容百科技將正式上會，有望成為科創板首家正極材料上市公司。
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