【編者按】燃料電池周報(bào)，系電池網(wǎng)（微號：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報(bào)（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價(jià)值的數(shù)據(jù)、報(bào)告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時(shí)我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對接，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動(dòng)中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2019年5月15日
【開工】新研氫能年產(chǎn)1萬套燃料電池生產(chǎn)線開工 攜首航節(jié)能推進(jìn)氫能布局
5月8日，首航節(jié)能（002665）擬控股的新研氫能源科技有限公司（下稱“新研氫能”）年產(chǎn)1萬套氫燃料電池電堆項(xiàng)目在山西大同開工。
目前，新研氫能擁有3家控股子公司，分別是北京新研創(chuàng)能科技有限公司、大連擎研科技有限公司、大同新研氫能源科技有限公司。新研氫能針對40kW級水冷電堆和2kW級空冷電堆，已開發(fā)出超薄金屬極板，金屬雙極板的成品率達(dá)100%；掌握從流場設(shè)計(jì)、模擬仿真、沖壓成型、密封焊接到防腐鍍層的全套關(guān)鍵技術(shù)；已開發(fā)出126路燃料電池堆用單電池巡檢模塊，模塊重量輕、體積小、響應(yīng)快、精度高、成本低、穩(wěn)定性好，在100片/批次和1000片/批次量級，每片的巡檢成本遠(yuǎn)低于市場價(jià)格；使用超薄金屬雙極板研制出2kW級空冷燃料電池堆，目前正在調(diào)試完善過程中，目標(biāo)質(zhì)量功率密度達(dá)到空冷電堆國際領(lǐng)先水平，可應(yīng)用于無人機(jī)等領(lǐng)域，有利于增加無人機(jī)載重量，提高燃料電池?zé)o人機(jī)的續(xù)航里程。
近期，上市公司首航節(jié)能發(fā)布公告，擬以增資擴(kuò)股和收購股權(quán)的形式合計(jì)持有新研氫能不低于51.14%的股權(quán)。氫能產(chǎn)業(yè)一直是首航節(jié)能重點(diǎn)關(guān)注和布局的領(lǐng)域。在完成最終的收購和增資擴(kuò)股后，新研氫能將成為公司的控股子公司。隨著新研氫能年產(chǎn)1萬套燃料電池生產(chǎn)線的落地，借助于首航節(jié)能的上市公司平臺和強(qiáng)大的融資能力，氫能產(chǎn)業(yè)的布局將進(jìn)一步夯實(shí)。首航節(jié)能未來將以新研氫能作為氫燃料電池的平臺，積極推進(jìn)制氫、加氫、儲氫等氫能產(chǎn)業(yè)鏈的布局。（來源：中國證券報(bào)·中證網(wǎng)）
【公司】鴻達(dá)興業(yè)擬在內(nèi)蒙古烏海建8座加氫站 首座加氫站已投運(yùn)
5月13日，鴻達(dá)興業(yè)（002002）公告稱，公司與烏海市人民政府（以下簡稱“烏海市政府”）簽署《氫能項(xiàng)目戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方擬建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，充分利用雙方的資源和優(yōu)勢，共同致力于在烏海開展氫能技術(shù)及應(yīng)用研究，將烏海地區(qū)的氫能資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢，打造氫能城市。
同日，公司還與中國石化銷售有限公司內(nèi)蒙古石油分公司（以下簡稱“中國石化內(nèi)蒙古分公司”）與簽署《新能源發(fā)展合作的框架協(xié)議》，為進(jìn)一步加快內(nèi)蒙古地區(qū)氫能源應(yīng)用產(chǎn)業(yè)發(fā)展，積極探索企業(yè)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)、服務(wù)社會(huì)、共同發(fā)展的思路，以雙方共同推進(jìn)加氫站發(fā)展為契機(jī)，利用中石化現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)增添加氫功能及加氫站的建設(shè)工作，提高中石化現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)共建、共享、共贏的合作模式。
值得注意的是，日前，烏海化工在烏海市海南區(qū)海化工業(yè)園建設(shè)的第一座加氫站成功投入使用，向氫燃料轎車、大巴車及工業(yè)車輛提供合格的氫氣。該加氫站加注能力包含35MPa和70MPa兩種氣體加注方式，同時(shí)設(shè)置液氫儲罐，是內(nèi)蒙古自治區(qū)第一座正式運(yùn)營的加氫站，集中了氫能行業(yè)最新技術(shù)成果。（來源：電池百人會(huì)-電池網(wǎng)）
【動(dòng)態(tài)】首航節(jié)能擬在大同投建10-20座加氫站 鎖定千輛氫能源公交車訂單
5月13日晚間，首航節(jié)能（002665）發(fā)布公告稱，公司與大同市政府簽署《氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目框架合作協(xié)議》，積極推進(jìn)在大同市制氫、加氫業(yè)務(wù)生態(tài)的布局。大同市政府將提供金融貸款便利、免租的辦公地址、有條件的新能源車電池訂單等。
合作協(xié)議顯示，大同市將在土地、扶持資金、稅收、技術(shù)、人才等方面，予以首航節(jié)能積極的支持，例如設(shè)立不少于20億元的政府氫能產(chǎn)業(yè)基金等；首航節(jié)能將大同作為重要目標(biāo)市場，在資源配置上予以大力支持，積極推進(jìn)建設(shè)3座世界一流的制氫工廠、10-20座加氫站、3-5座分布式氫能源電站等項(xiàng)目，全方位積極參與大同市的氫能源產(chǎn)業(yè)建設(shè)。具體來看，2020年之內(nèi)至少完成1座世界一流制氫工廠建設(shè)，2024年前完成不少于3座世界一流制氫工廠建設(shè)；2021年之內(nèi)完成10-20座世界一流加氫站建設(shè)，包含市內(nèi)及郊區(qū)縣加氫站建設(shè)和高速公路加氫站建設(shè)；建設(shè)3-5座分布式氫能源電站，并實(shí)現(xiàn)清潔熱電聯(lián)供。
此外，大同市還將對首航節(jié)能的氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展給予了氫燃料公交車訂單的支持。根據(jù)協(xié)議，在2020年6月前，承諾在大同市城市區(qū)域內(nèi)建設(shè)2-3座加氫站。大同市保證在加氫站投運(yùn)前為首航節(jié)能推薦的燃料電池公交車型引導(dǎo)200-300臺訂單。此后，首航節(jié)能每在城市區(qū)域內(nèi)建設(shè)一座加氫站，在加氫站投產(chǎn)運(yùn)營前，大同市為首航節(jié)能推薦的燃料電池車型引導(dǎo)不少于100臺訂單。（來源：電池百人會(huì)-電池網(wǎng)）
【分析】氫燃料電池是比純電動(dòng)更好的解決方案嗎？
2H2+O2=2H2O，單從這個(gè)化學(xué)反應(yīng)方程式來看，氫能真的是零排放的終極解決方案。然而，完美只存在于公式中，氫燃料電池要實(shí)際投入使用，情況復(fù)雜很多。首先，從氫作為能源的角度來看，其生產(chǎn)、分配、運(yùn)輸、加注等等環(huán)節(jié)很長、很復(fù)雜。
實(shí)際上，不管哪種制氫方式、哪種存儲方式、哪種運(yùn)輸方式，氫能源生態(tài)系統(tǒng)都不是一蹴而就的，涉及大量基礎(chǔ)設(shè)施的投入與建設(shè)，技術(shù)含量也高。反觀電動(dòng)汽車，只要拼命建充電樁即可，沒那么多中間環(huán)節(jié)。
再回到核心的燃料電池技術(shù)上。眾所周知，燃料電池是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置，它是繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技術(shù)。它用燃料和氧氣作為原料，又沒有機(jī)械傳動(dòng)部件，一無噪聲污染，二是排放出的有害氣體極少。如果用氫做燃料，那就沒有有害氣體排出。
燃料電池技術(shù)與氫能技術(shù)是既相互聯(lián)系又存有區(qū)別的兩個(gè)領(lǐng)域。燃料電池是動(dòng)力問題，氫能是燃料問題。如同傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和加油一樣，一個(gè)是汽車行業(yè)的事，一個(gè)是能源行業(yè)的事。（來源：汽車商業(yè)評論）
【公司】山東德州發(fā)力燃料電池汽車產(chǎn)業(yè) 首批示范車輛投入運(yùn)營
2019年5月11日上午，在德州經(jīng)開區(qū)中元科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)園，山東氫能汽車運(yùn)營公司隆重揭幕。氫璞創(chuàng)能總經(jīng)理歐陽洵表示，氫璞擁有國際一流功率密度和成本最低的碳基復(fù)合板電堆，壽命長，適合于商用車。并開發(fā)了中國第一條自主知識產(chǎn)權(quán)的電堆自動(dòng)化產(chǎn)線，正在完成4kW/L的功率超過100kW的金屬板電堆。
會(huì)議同期舉行了發(fā)車儀式，山東氫能汽車運(yùn)營公司總經(jīng)理劉玲表示：“公司將致力于打造德州氫能布局和智慧氫能運(yùn)力供應(yīng)商，第一階段將投入30輛氫能物流車用于本地多家企業(yè)，替代內(nèi)燃機(jī)物流車，進(jìn)一步面向京津冀魯晉，投入100輛以上物流車、公交車以及冷鏈車，實(shí)現(xiàn)100-1000萬公里的運(yùn)營目標(biāo)，讓公司發(fā)展成為全中國知名的氫能運(yùn)營商。”劉玲還介紹到，本次氫能物流車車輛為8噸廂式貨車，車長7米、容積為14.5立方，載重量為3噸，配備的是北京氫璞創(chuàng)能自行設(shè)計(jì)研發(fā)，生產(chǎn)的氫燃料電池，每輛車均有3個(gè)140L的儲氫瓶，車輛總儲氫量10kg,加注一次氫氣需要3-5分鐘加滿，續(xù)航里程可達(dá)400公里，運(yùn)行過程中唯一的產(chǎn)物是水，真正做到了污染物零排放。（來源：電池百人會(huì)-電池網(wǎng)）
【投資】青海省與東深科技達(dá)成31.86億元鋁燃料電池投資合作意向
記者從青海省工信廳獲悉，近日，我省相關(guān)人員赴四川省開展招商引資工作，初步與德陽東深新能源科技公司（以下簡稱東深科技）達(dá)成31.86億元項(xiàng)目投資合作意向，招商引資工作取得重大成效。
此次招商是為了有效拓展我省鋁工業(yè)及能源產(chǎn)業(yè)鏈條延伸，提升產(chǎn)業(yè)體系完整性，充分帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。省工信廳、省財(cái)政廳、西寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、海東工業(yè)園區(qū)等有關(guān)部門主要負(fù)責(zé)人赴四川省鋁空動(dòng)力產(chǎn)業(yè)園開展招商引資工作。本次我省與東深科技達(dá)成的投資項(xiàng)目合作內(nèi)容包括年產(chǎn)15萬噸鋁空氣電池用燃料鋁加工、5萬套鋁燃料電池、5000輛純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、3萬輛冷鏈車，以及一個(gè)鋁空氣電池實(shí)驗(yàn)室在內(nèi)的全電池產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目，總投資31.86億元。（來源：西海都市報(bào)）
【公司】博世計(jì)劃大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池 將于2022年前上市
據(jù)美國《汽車新聞》報(bào)道，盡管多年來氫燃料電池都是一種很有前景的可替代動(dòng)力能源，但汽車行業(yè)對其關(guān)注度不夠。博世作為全球最大汽車零部件供應(yīng)商正全力研發(fā)該技術(shù)，表示將“大規(guī)模生產(chǎn)”用于動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的燃料電池堆。
博世稱，已成立專項(xiàng)業(yè)務(wù)部門并達(dá)成重要合作關(guān)系，預(yù)計(jì)價(jià)格實(shí)惠的聚合物燃料電池系統(tǒng)（integrated fuel cell system）將于2022年上市。博世已經(jīng)與瑞典燃料電池生產(chǎn)商Powercell達(dá)成生產(chǎn)許可協(xié)議，雙方將共同生產(chǎn)聚合物電解質(zhì)膜（PEM），之后博世將利用自身的生產(chǎn)資源在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)這種燃料電池的規(guī)模化生產(chǎn)。（來源：環(huán)球網(wǎng)）
【觀察】氫燃料電池商用車有望率先步入商業(yè)化運(yùn)營
近來，不論是在廂式物流車、園區(qū)接駁車還是在城市公交車領(lǐng)域，一種以氫燃料電池為動(dòng)力源的氫燃料汽車正在陸續(xù)突破技術(shù)關(guān)、成本關(guān)和商業(yè)模式關(guān)三大門檻，步入規(guī)模化示范運(yùn)營階段，以氫燃料電池為主的商用車代表正在以實(shí)力證明氫燃料商用車商業(yè)化運(yùn)營成為現(xiàn)實(shí)。
氫燃料商用車的批量交付和示范運(yùn)營似乎預(yù)示著氫燃料電池商用車的春天來了。2018年3月，上海地區(qū)已有500輛氫燃料電池物流車取得牌照和運(yùn)營資質(zhì)；2018年6月，一批“四川造”氫燃料電池公交車投入成都市郫都區(qū)P09公交線載客運(yùn)行，標(biāo)志著四川省首條氫燃料電池客車示范線進(jìn)入商業(yè)示范運(yùn)行；2018年9月，5輛由西玉河公交場站開往中關(guān)村一街的北京384路線路公交迎來福田歐輝BJ6123FCEVCH-1型氫燃料電池客車的首秀，這是中國燃料電池公共汽車商業(yè)化示范項(xiàng)目第三期開展氫燃料電池客車示范運(yùn)營，意味著北京公交開始了氫燃料電池客車的示范運(yùn)營……
2018年以來，包括東風(fēng)特商氫燃料電池商用車華南生產(chǎn)基地和廣東長江汽車整車生產(chǎn)及氫動(dòng)力研發(fā)中心項(xiàng)目分別落戶云浮、佛山，前者總體規(guī)劃建設(shè)以氫燃料電池汽車為主、年產(chǎn)能為5000輛的新能源商用車生產(chǎn)線；后者爭取于2019年建成投產(chǎn)，年產(chǎn)新能源汽車6萬輛，建成投產(chǎn)后總產(chǎn)值將達(dá)200億元。此前，飛馳新能源汽車在云浮設(shè)立了年產(chǎn)可達(dá)5000輛的生產(chǎn)線，生產(chǎn)的氫燃料電池公交車也已在云浮、佛山等地進(jìn)行常態(tài)化運(yùn)行。清華大學(xué)教授李建秋表示，預(yù)計(jì)到2020年，會(huì)有5000—10000輛氫燃料商用車。（來源：中國企業(yè)報(bào)）
【智庫圈點(diǎn)】加氫站建設(shè)或迎黃金發(fā)展期
對比資本市場沾“氫”必漲，氫燃料電池在推廣落地方面并不樂觀。雖然，1-4月，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成237輛和230輛，比上年同期分別增長154.8%和289.8%。但日前多家上市公司提示氫燃料項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，4月，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成9輛和7輛，比上年同期分別下降84.5%和87.5%。
加氫站作為推動(dòng)氫燃料汽車發(fā)展的必備基礎(chǔ)設(shè)施，在建設(shè)方面受到國家、地方以及企業(yè)的高度重視。2020年國內(nèi)加氫站數(shù)量計(jì)劃達(dá)到100座，2030年加氫站數(shù)量達(dá)到1000座，對比現(xiàn)有加氫站還存在很大缺口，搶先布局者有望分的更多政策及市場紅利。近日，鴻達(dá)興業(yè)宣布首座加氫站已投運(yùn)，擬在內(nèi)蒙古烏海建8座加氫站；首航節(jié)能鎖定千輛氫能源公交車訂單，擬在大同投建10-20座加氫站。
電池網(wǎng)微信
