【編者按】燃料電池周報，系中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數(shù)據(jù)、報告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項目對接，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
中國電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2017年5月3日
【公司】1.1億元試水氫燃料電池 尤夫股份新能源布局再落一子
5月2日晚，尤夫股份（002427）發(fā)布公告稱，擬用自有資金1.125億元對武漢眾宇動力系統(tǒng)科技有限公司進(jìn)行增資，從而持有武漢眾宇25%的股權(quán)。
據(jù)了解，這已經(jīng)是尤夫股份在新能源汽車領(lǐng)域的第二次重量級布局。2016年4季度，尤夫股份投資10億元，成功收購了江蘇智航新能源有限公司51%的股權(quán)，切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，正式布局滌綸工業(yè)絲和鋰電池雙主業(yè)。
此次尤夫股份投資的武漢眾宇，是國內(nèi)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，一直致力于氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)的科技研發(fā)，申報并取得了16項專利，與東風(fēng)揚(yáng)子江汽車公司、東風(fēng)特汽專用車公司等知名汽車廠商，均有著深厚合作關(guān)系。
尤夫股份表示，公司此次再度快速出手部署氫燃料電池領(lǐng)域，有利于公司把握燃料電池市場機(jī)會，也是“試水”氫燃料電池領(lǐng)域的第一步，這將為公司大力拓展氫燃料電池產(chǎn)業(yè)積累經(jīng)驗(yàn)，與鋰電池形成戰(zhàn)略互補(bǔ)和延伸，也為公司中長期戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。（來源：證券日報·中國資本證券網(wǎng)）
【分析】燃料電池車是否霧里看花 商業(yè)化之路在哪里？
燃料電池技術(shù)的支持者有很多，包括車企、供應(yīng)商、政府機(jī)構(gòu)以及公私合作組織，在他們看來，燃料電池將很快取代內(nèi)燃機(jī)。
但擺在眼前的問題是：缺少生產(chǎn)、儲存以及運(yùn)輸氫的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加州加氫站的數(shù)量在全國領(lǐng)先，目前約有40個，計劃今年末建成51個，2020年建成100個，但這與該州的9000個加油站相比只是九牛一毛。
基礎(chǔ)設(shè)施的完善主要是公私合作組織或者政府完成的，但也有車企的努力。他們在生產(chǎn)燃料電池汽車的同時也加入加氫站的建設(shè)。
燃料電池最初可以應(yīng)用在運(yùn)輸車輛，公交車以及鏟車中，因?yàn)檫@類交通工具的運(yùn)輸距離固定，作業(yè)完成后回到中心加氫站補(bǔ)充燃料，能夠避免基礎(chǔ)設(shè)施不足的問題。（來源：汽車商業(yè)評論雜志）
【國際】日本人夢想建立氫能社會 2030年80萬輛燃料電池車上路
按照日本人的規(guī)劃，到2020年總共要有4萬輛燃料電池車上路，到2025年是20萬輛，到2030年則是驚人的80萬輛，而時間只有短短的13年。而日本政府制定這個大戰(zhàn)略的背景是現(xiàn)在日本市場上只有豐田公司的“未來”和本田的Clarity這兩款車。
這個氫能運(yùn)動如果成功，那么日本汽車行業(yè)的龍頭老大本田和豐田在可替代汽車驅(qū)動系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域就又可以回到領(lǐng)先的地位，重現(xiàn)他們在90年代后期和本世紀(jì)早期相繼推出油電混合動力汽車那般輝煌。其它正在研發(fā)燃料電池汽車的車商有戴姆勒、通用、日產(chǎn)和寶馬。
到今年2月為止，氫能車在全日本的交車量只有1740輛，而全球總銷量只有4000輛，這還包含了豐田在日本、歐洲和美國競爭對手的成績，以及本田在日本和美國的銷售業(yè)績。不要忘了還有現(xiàn)代汽車呢。該公司于2013年推出“途勝”燃料電池跨界車，并在北美、歐洲和韓國銷售。（來源：中國汽車技術(shù)信息網(wǎng)）
【產(chǎn)品】新一代LS將推氫燃料電池版 或今年發(fā)布
此前雷克薩斯官方曾多次表示有計劃推出雷克薩斯LS氫燃料電池版車型，而該計劃有望在今年落地。海外媒體報道稱，雷克薩斯已于4月24日正式向美國商標(biāo)專利局提交“LS-FC Concept”商標(biāo)注冊申請，商標(biāo)應(yīng)用范圍為汽車及其零部件。
雷克薩斯在美國率先提交商標(biāo)注冊申請，或暗示著LS-FC Concept將在美國進(jìn)行全球首發(fā)。據(jù)外媒推測，每年8月份舉行的Monterey Car Week活動或11月底舉行的洛杉磯車展將是這款車公布的最佳時機(jī)。不過考慮到新一代雷克薩斯LS到2017年年底才會在北美市場上市銷售，氫燃料電池版本車型在洛杉磯車展發(fā)布的可能性更高一些。
作為旗艦車型，新一代雷克薩斯LS除了提供氫燃料電池動力之外，還有可能搭載多種半自動駕駛輔助功能、帶有手勢控制和觸屏的信息娛樂系統(tǒng)等。2020年日本東京奧運(yùn)會日益臨近，作為奧運(yùn)會官方指定用車合作品牌，豐田當(dāng)然希望借由這款車來展現(xiàn)自己最先進(jìn)的造車實(shí)力。（來源：汽車之家）
【公司】UPS發(fā)布首款增程版燃料電池原型車 將于Q3路測
UPS于2017年5月2日宣布，該公司將為其旗下Rolling Laboratory車隊配置一款增程版燃料電池車。目前，UPS與美國能源部（DOE）及其他伙伴同合作設(shè)計了一款原型車，該車輛已實(shí)現(xiàn)零尾氣排放（zero tailpipe emissions），屬于6級中型送貨卡車，其續(xù)航里程要求與UPS旗下現(xiàn)有車輛相符。
不同于燃料電池輔助動力裝置（fuel cell auxiliary power units），該款車將采用車載燃料電池，利用產(chǎn)生的電能為車輛提供推進(jìn)力。該項目證明零尾氣排放卡車能為車隊運(yùn)營商們提供商機(jī)，也論證了燃料電池車供應(yīng)鏈研發(fā)在商業(yè)上的可行性。
據(jù)估計，其路測將從2017年第三季度開始執(zhí)行。根據(jù)當(dāng)前的項目計劃，UPS還需要為該車隊提供更多的待測卡車，實(shí)際路測時間需不小于5000小時，以便在實(shí)際服務(wù)操作中驗(yàn)證該原型車的性能。所有卡車將全部部署到加州，該州正大力投資零尾氣排放車輛，同時在全州范圍內(nèi)配置氫燃料加注站。
UPS的全球工程和可持續(xù)發(fā)展高級副總裁馬克·華萊士（Mark Wallace）表示：“燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，我們面臨的挑戰(zhàn)在于如何確保車輛設(shè)計符合旗下送貨車輛在商業(yè)運(yùn)營方面的要求。對于零尾氣排放技術(shù)及燃料電池車輛的路測及整個運(yùn)輸行業(yè)而言，該項目無疑邁出了重要的一步。公司長期以來與Rolling實(shí)驗(yàn)室研發(fā)更多可持續(xù)的替代燃料并推動其使用，希望將公司的專業(yè)知識應(yīng)用到氫燃料研發(fā)上，進(jìn)而推動技術(shù)發(fā)展。”（來源：蓋世汽車 ）
【公司】BMW集團(tuán)與SHELL共同發(fā)布了未來概念智慧加氫站
在這汽車產(chǎn)業(yè)日益邁向環(huán)保的年代，各車廠無不積極尋求替代能源技術(shù)的研發(fā)工作。雖然目前的電動車技術(shù)并不算差，但不可否認(rèn)補(bǔ)充快速的氫燃料電池車或氫能車仍有其潛力。而基于這樣的信念，BMW集團(tuán)日前和SHELL共同推出新世代的加氣站概念。
BMW旗下子公司Designworks稍早和知名油品公司SHELL于德國漢諾威產(chǎn)業(yè)博覽會上發(fā)表了一款命之以「綠洲（Oasis）」為名的加油系統(tǒng)。有別于傳統(tǒng)加油機(jī)設(shè)計，「綠洲」采用相當(dāng)顯眼的柱狀設(shè)計，側(cè)邊的光條和機(jī)身上的大型顯示螢?zāi)桓鎏聿簧傥磥砀小?/p>
「綠洲」將一般加油機(jī)上如按鍵等傳統(tǒng)機(jī)械化零件改以數(shù)位化顯示，中央大型顯示幕上不僅可指出加油需時、價格等基本資訊，更可提供加油站鄰近地區(qū)之地圖供指引參考。加油機(jī)側(cè)邊的光條除了可指出剩余加油時間，亦可讓遠(yuǎn)方駕駛更容易分辨是否有閑置的加油機(jī)可供立即使用。
Designworks另指出，油槍的插槽也經(jīng)過巧思設(shè)計，在取放上更加順手、直覺。油槍上嵌有小型彩色螢?zāi)唬梢啦襟E指示消費(fèi)者各個加油步驟，讓自助加油變得更為簡單容易！（來源：AutoNet）
燃料電池汽車 中國電池網(wǎng)資料圖
【技術(shù)】俄研制出氫燃料電池納米鎂粉末
俄羅斯科學(xué)院物理學(xué)學(xué)院與西伯利亞聯(lián)邦大學(xué)科學(xué)家合作，研發(fā)出一種制造氫燃料電池的粉末材料。
為貯存和運(yùn)送足夠汽車行駛的氫氣量，科學(xué)家們通常在高壓下以壓縮、液化、瓶裝和罐裝形式貯存氫氣，以化合物的形式貯存氫氣的新技術(shù)也相繼問世。氫化物由某些金屬與氫氣化合而成，是固體不揮發(fā)物質(zhì)，最適合此種目的。在壓力下，金屬捕獲氫氣形成新的化合物，再次加熱，氫氣重新釋放出來。
多年研究證明，以氫化物形式貯存氫氣最具前景的金屬是鎂。鎂的密度不大，價格相對低廉。這次，俄研究人員研發(fā)出一種技術(shù)，能合成一種納米分散性鎂粉末，從而“貯存”更多氫氣。參與這項工作的物理數(shù)學(xué)教授格里戈里·丘里洛夫說，他們用鎂粉末合成的氫，超過目前世界上含量最高的原料，向制造出真正安全的氫燃料電池又近了一步。（來源：科技日報）
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