【編者按】燃料電池周報，系中國電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
中國電池網總編室 雄韜股份
2017年4月12日
圖片來源：鳳凰科技
【公司】亞馬遜與燃料電池廠商Plug達成協議 獲23%股份收購權
氫燃料電池廠商Plug周三宣布，亞馬遜已經獲得該公司最多23%股份的收購權，同時該公司將為這家在線零售巨頭的倉庫鏟車供應燃料電池。
受利好消息推動，Plug股價周三收盤暴漲73%，收于2.25美元。亞馬遜股價一度上漲1.9%至歷史新高的923.72美元，最終，漲幅回落至0.3%，收于909.28美元。Plug截至周二收盤的市值約為3.19美元。如果亞馬遜在合同期效內完全行權，必須購買至少6億美元的燃料電池。
Plug CEO安迪·馬什在采訪中表示，亞馬遜將在今年為旗下11座倉庫的鏟車配備氫燃料電池，從而提高鏟車的工作時間并加快充電速度。根據協議，亞馬遜今年將采購7000萬美元的燃料電池，并很有可能在明年翻倍，他說。
“履單中心傳統上科技含量較低，”馬什說，并稱當采用Plug電池后，或將為亞馬遜解放一定勞動力和物理空間，因為傳統電池需要許多照看。（來源：鳳凰科技）
圖片來源：百度百家
【行業】巨頭紛紛重拾舊愛 燃料電池汽車起死回生了嗎？
燃料電池汽車這個“名存實亡”的新能源汽車種類，其實本身也在經歷著各種變化。從最初的廣泛看好到逐漸走低，再到最近從本田、豐田、現代這些燃料電池的“死忠粉”，再到通用、寶馬這樣的新玩家，甚至亞馬遜這樣的科技巨頭又紛紛回歸懷抱。燃料電池汽車的命運也可謂一波三折。時間進入2017，原本有些沉寂的燃料電池汽車市場仿佛突然有了一些回暖。
比如現代宣布計劃在2018年平昌冬奧會期間推出一款全新的氫燃料電池SUV。據說該車型將在運動動力效率、行駛里程上超越目前的FCV車型，燃料設備的重量也會更輕。再比如豐田、本田和日產宣布達成協議，與能源公司聯手推動日本加氫站的建設。而通用汽車、本田宣布了合資的燃料電池系統制造公司（FCSM）企業進入實質運作階段。另一方面，氫燃料電池廠商Plug宣布，亞馬遜獲得該公司最多23%股份的收購權，同時Plug將為亞馬遜的倉庫鏟車供應燃料電池。
種種跡象似乎顯示著，被“雪藏”的燃料電池汽車又開始蠢蠢欲動。尤其是重新爭奪到了巨頭的關注。答案或許來自兩方面，首先是一直被寄予厚望的純電動車電池技術升級連續遇到了瓶頸。而行駛里程太短和充電時間過長這兩大因素依舊制約著新能源汽車的前景。FCV在這兩個領域天然具有優勢，在“人無我有，人有我更多”的車企巨頭們看來，此時重新拾起對FCV的熱愛或許也是題中應有之意。
另一方面，是燃料電池汽車在多個領域的性價比正在不斷提升。原本高昂的燃料電池汽車生產成本正在經歷快速下降。相比于處在競爭狀態的中高檔純電動車，5分鐘充滿燃料的體驗和500km以上的里程當然更具誘惑力。（來源：百度百家）
圖片來源：中國氫能源網
【公司】Dominovas公司FC系統生產獲融資 推進燃料電池技術向兆瓦級升級
據fuelcellsworks網站報道，美國Dominovas能源公司一直努力為旗下RUBICON?燃料電池系統生產尋求融資，以獲得批量生產支持。Dominovas近日宣布，其獲得總部位于華盛頓的美國綠色能源基金的融資并簽署了協議，該協議將促進RUBICON?燃料電池系統的開發和生產。而LGE作為投資方，長期致力于清潔能源技術的投資，旨在推動清潔能源技術的開發及商業化。
根據協議條款，Dominovas能源公司將把RUBICON?燃料電池系統的生產計劃轉交給一家由LGE持80%股份的意大利能源公司SOFC SYNGAS，由SS公司生產RUBICON?燃料電池系統，完成該型燃料電池動力系統在南非、巴西、印度及印度尼西亞乃至全球更多國家和地區部署。SS計劃在未來24個月內生產出首臺兆瓦級規模的RUBICON?系統。
通過該項協議的實施，Dominovas能源公司將更加將專注于繼續在全球范圍內進行業務拓展，推進其燃料電池技術向兆瓦級升級。（來源：中國氫能源網）
圖片來源：中國客車網
【人物】龐青年：堅持氫燃料汽車的夢想 2020年氫燃料電池車左右可量產
2017年4月7日，在30輛青年歐洲之星交付首汽集團儀式后，青年汽車集團董事局主席龐青年向中國客車網透露，2016年8月成立的如皋新能源產業基金將持有青年汽車30%的股權，產業基金的資金優勢、青年汽車的技術資質優勢，雙方互補，合力發展氫能源汽車產業。這意味著青年高檔客車制造能力如常，困擾青年汽車發展的資金難題正在解決。
早在2015年，青年汽車通過增資南通百應60%的股權，由南通百應100%收購百應能源國際有限公司（美國總公司）。百應公司核心技術來源于美國佛羅里達州立大學工程學院，利用公司掌握的碳納米管電極制作技術，從事氫燃料電池核心零部件——膜電極的研發與生產，同時自行開發氫燃料電池堆和氫燃料電源系統。公司經多年的發展，通過自主研發、技術合作等方式，已經掌握了從膜電極生產、電堆組裝、系統集成到整車匹配等全套的核心技術，成為國內少數幾家擁有成熟氫燃料電池技術的整車企業之一。目前，青年汽車已研發完成氫燃料客車、氫燃料物流車、氫燃料轎車產品，多款氫燃料產品已經獲得工信部公告。
據了解，2016年 8月28日，我國第三個加氫站在江蘇如皋動工興建，這將進行加氫站的示范建設。關于氫燃料電池汽車是否能量產的問題，龐青年表示：青年的氫燃料電池汽車2020年左右可量產并小規模推向市場，之前這幾年主要是技術優化、試運營、積累經驗等，2017年11月，聯合國氫能大會將在如皋舉行，青年汽車將拿出實際的成果向大會獻禮。（來源：中國客車網）
圖片來源：東莞日報
【公司】東灃新能源建國內最大氫能源裝備項目 年產值預計15億元
東莞東灃新能源技術有限公司投資建設的國內最大的氫能源裝備產業化項目，將主要研發生產氫燃料電池和氫動力裝備及應用產品。今年第三季度，該項目就將動工，預計在2019年投入使用。借助這個項目，東莞有望成為國內氫能源產業的先行者。
該項目占地面積77914.128平方米（約117畝），總建筑面積約14萬平方米，主要建設內容包括氫能源裝備及其應用產品的生產、裝配廠房、行政辦公樓、宿舍配套設施等，總投資約7億元人民幣。
項目建設完工并全面投產后，有望年產上千臺氫動力裝備，并可裝配上千套氫動力裝備的應用產品（平流層飛艇、無人機及車），年產值預計可達到15億元以上，年稅收1億元以上。（來源：東莞日報）
【行業】國家兩部委發布氫能與燃料電池技術戰略方向規劃目標
近日，國家發改委和國家能源局在系統內部印發《能源技術革命創新行動計劃（2016-2030年）》，并同時發布了《能源技術革命重點創新行動路線圖》，提出了15項重點創新任務，包括煤炭清潔高效利用技術創新、先進核能技術創新、氫能與燃料電池技術創新、先進儲能技術創新、能源互聯網技術創新等。
重點任務：研究基于可再生能源及先進核能的制氫技術、新一代煤催化氣化制氫和甲烷重整/部分氧化制氫技術、分布式制氫技術、氫氣純化技術，開發氫氣儲運的關鍵材料及技術設備，實現大規模、低成本氫氣的制取、存儲、運輸、應用一體化，以及加氫站現場儲氫、制氫模式的標準化和推廣應用；研究氫氣/空氣聚合物電解質膜燃料電池（PEMFC）技術、甲醇/空氣聚合物電解質膜燃料電池（MFC）技術，解決新能源動力電源的重大需求，并實現PEMFC電動汽車及MFC增程式電動汽車的示范運行和推廣應用；研究燃料電池分布式發電技術，實現示范應用并推廣。（來源：廣東省汽車工程學會）
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