【編者按】燃料電池周報(bào)，系電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）與國(guó)內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號(hào)：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報(bào)（每周三推出，歸屬“電池智庫(kù)”欄目），旨在通過更具價(jià)值的數(shù)據(jù)、報(bào)告或資訊等給行業(yè)帶來(lái)更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時(shí)我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對(duì)接，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動(dòng)中國(guó)燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場(chǎng)、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2021年4月7日
【國(guó)際】韓國(guó)民間企業(yè)計(jì)劃未來(lái)20年在氫經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域投資43萬(wàn)億韓元
韓國(guó)亞洲日?qǐng)?bào)發(fā)布消息稱，3月召開的氫能源經(jīng)濟(jì)委員會(huì)第三次會(huì)議上，SK、現(xiàn)代汽車、浦項(xiàng)、韓華和曉星等五大集團(tuán)表示，未來(lái)20年間（2030年前）將投資43萬(wàn)億韓元（約合人民幣2478億元）用于發(fā)展氫能源生產(chǎn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸和應(yīng)用等氫經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)，韓國(guó)政府將為此提供政策扶持。
據(jù)了解，政府計(jì)劃提供的政策扶持包括，實(shí)施清潔氫能認(rèn)證制度，并為綠色氫能研發(fā)項(xiàng)目提供支援；爭(zhēng)取年內(nèi)制定出液化氫能安全規(guī)定，以保障大規(guī)模液化氫能安全穩(wěn)定供應(yīng)；力爭(zhēng)上半年完成清潔氫能發(fā)電配額制度立法工作，加大清潔氫能燃料電池普及力度；支持由氫能企業(yè)組建氫能經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)。（來(lái)源：科技部網(wǎng)站）
國(guó)家電投黨組副書記、董事祖斌 圖片來(lái)源：國(guó)家電投
【公司】國(guó)家電投預(yù)計(jì)到2021年底推廣氫燃料電池總規(guī)模將達(dá)到500臺(tái)
2017年，國(guó)家電投進(jìn)入氫能領(lǐng)域，打造氫能源和氫能裝備兩條業(yè)務(wù)主線，尤其是氫燃料電池裝備自主研發(fā)與制造。國(guó)家電投氫能公司經(jīng)過3年潛心研發(fā)，已成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的掌握燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈自主核心技術(shù)的公司之一。去年9月27日，氫燃料電池及系統(tǒng)產(chǎn)品——“氫騰”品牌正式發(fā)布，其關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品材料全部實(shí)現(xiàn)自主化，指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。氫能公司自主開發(fā)了無(wú)人機(jī)用氫燃料電池及系統(tǒng)產(chǎn)品，已應(yīng)用于中國(guó)商飛首架垂起載重?zé)o人機(jī)。
目前，國(guó)家電投與中國(guó)中車、中國(guó)商飛等多家客戶簽訂項(xiàng)目協(xié)議，銷售40套燃料電池系統(tǒng)，并達(dá)成400臺(tái)（套）采購(gòu)意向訂單，產(chǎn)品已步入產(chǎn)業(yè)化推廣階段。國(guó)家電投位于北京、寧波兩地的中試生產(chǎn)線已形成1000臺(tái)/年的生產(chǎn)能力與供應(yīng)能力，并在寧波、武漢兩地啟動(dòng)萬(wàn)臺(tái)生產(chǎn)線建設(shè)。
國(guó)家電投正在加大氫燃料電池汽車的開發(fā)與推廣力度。2020年初，與中國(guó)中車聯(lián)合研發(fā)的12米氫燃料電池城市客車在寧波下線，續(xù)航里程為600公里。2020年12月，國(guó)家電投與中國(guó)中車聯(lián)合研發(fā)的11米氫能旅游客車進(jìn)入工信部公告，將分別投入10輛客車服務(wù)于2021年博鰲論壇和吉林氫能交通示范，投放20輛公交車服務(wù)于寧波氫能交通等。
國(guó)家電投正在與北京、湖北、浙江、吉林等各省市汽車生產(chǎn)商開展戰(zhàn)略合作。預(yù)計(jì)到2021年底，推廣氫燃料電池的總規(guī)模將達(dá)到500臺(tái)。2025年前后，隨著燃料電池成本大幅降低，加氫網(wǎng)絡(luò)逐步完備，國(guó)家電投氫燃料電池在汽車的推廣應(yīng)用將進(jìn)入規(guī)模化商業(yè)化發(fā)展階段。（來(lái)源：國(guó)家電投）
圖/長(zhǎng)城汽車
【產(chǎn)品】續(xù)航超800公里！首款C級(jí)氫燃料電池SUV年內(nèi)亮相
3月29日，長(zhǎng)城汽車正式發(fā)布?xì)淠軕?zhàn)略，構(gòu)建國(guó)際級(jí)“制—儲(chǔ)—運(yùn)—加—應(yīng)用”一體化供應(yīng)鏈生態(tài)，并帶來(lái)一套國(guó)際領(lǐng)先的車規(guī)級(jí)“氫動(dòng)力系統(tǒng)”全場(chǎng)景解決方案——?dú)錂幖夹g(shù)。
氫檸技術(shù)，是一套國(guó)際領(lǐng)先的高性價(jià)比的車規(guī)級(jí)“氫動(dòng)力系統(tǒng)”全場(chǎng)景解決方案，是長(zhǎng)城汽車檸檬平臺(tái)核心技術(shù)路線之一。其特點(diǎn)可總結(jié)為“1+3+5”，即1整套車規(guī)級(jí)研發(fā)體系，3大技術(shù)平臺(tái)和5大性能優(yōu)勢(shì)，該系統(tǒng)涵蓋了氫燃料電池系統(tǒng)、燃料電池電堆、車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件，是長(zhǎng)城汽車氫能戰(zhàn)略的技術(shù)核心。目前，基于氫檸技術(shù)打造的全球首款C級(jí)氫燃料電池SUV將于年內(nèi)推出，續(xù)航里程將達(dá)到840km。（來(lái)源：長(zhǎng)城汽車）
【公司】隆基股份入局氫能
據(jù)公開資料顯示，3月31日，西安隆基氫能科技有限公司成立，法定代表人為李振國(guó)，注冊(cè)資本3億元人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍包含：氣體、液體分離及純凈設(shè)備制造；新興能源技術(shù)研發(fā)；節(jié)能管理服務(wù)等。該公司由上海朱雀嬴私募投資基金合伙企業(yè)和西安隆基綠能創(chuàng)投管理有限公司共同持股，后者為隆基股份（601012）全資子公司。
針對(duì)隆基氫能成立，隆基股份總裁李振國(guó)稱：“氫能是一種清潔、高效的二次能源，在碳中和及風(fēng)光平價(jià)的趨勢(shì)下，可再生能源電解制氫有望成為最主要的制氫方式，市場(chǎng)前景廣闊。隆基早在2018年就開始關(guān)注和布局可再生能源電解制氫，近三年來(lái)，與國(guó)內(nèi)、海外知名科研機(jī)構(gòu)、權(quán)威專家進(jìn)行了深入的研發(fā)課題合作，在電解制氫裝備、光伏制氫等領(lǐng)域形成了技術(shù)積累，下一步將進(jìn)行氫能產(chǎn)業(yè)化布局。”（來(lái)源：電池百人會(huì)-電池網(wǎng)）
圖片來(lái)源：雄韜氫恒
【產(chǎn)品】20輛中通氫能公交車正式投入使用
4月1日，由廣州雄韜氫恒科技有限公司配套的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的20輛中通氫能公交車正式投入使用。本次投入運(yùn)營(yíng)的氫能公交車，分別在高明公交507線路和522線路進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)。
該批次車輛于2021年2月完成交付，由佛山市高明區(qū)氫裕公交客運(yùn)有限公司負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)，氫氣加注時(shí)間小于15分鐘，續(xù)航里程可達(dá)350km，具備加注時(shí)間短、續(xù)航里程長(zhǎng)、安全高效、低噪聲、環(huán)保無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)。
雄韜氫恒2019年7月成立，由深圳市雄韜電源科技股份有限公司（002733）、廣州恒運(yùn)企業(yè)集團(tuán)股份有限公司（000531）共同出資，公司位于廣州市黃埔開發(fā)區(qū)內(nèi)、專業(yè)從事氫能及燃料電池行業(yè)高科技企業(yè)。目前，雄韜氫恒擁有廣州首條自動(dòng)化氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)生產(chǎn)線，并與區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)簽署合作協(xié)議，以點(diǎn)帶面，共同打通廣州燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈，助力大灣區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)建設(shè)。（來(lái)源：雄韜氫雄）
【行業(yè)】氫能汽車還需政策添把火
一位業(yè)內(nèi)資深專家坦言，從技術(shù)的角度看，氫燃料電池汽車尚未成熟到可以完全靠市場(chǎng)化推廣的階段，無(wú)論是核心零部件還是整車，要想實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，還需要長(zhǎng)時(shí)間研發(fā)、驗(yàn)證。盡管很多企業(yè)都已經(jīng)在做產(chǎn)品推廣，但都屬試運(yùn)營(yíng)，成本居高不下，對(duì)技術(shù)的成熟度也缺乏自信。
更為重要的是，如今與10年前純電動(dòng)汽車所面臨的能源供給環(huán)境已大不相同。那時(shí)，電能使用環(huán)境相對(duì)成熟，只需要有停車位建樁，甚至使用家用電源也可以充電，而目前氫能源供給面臨的挑戰(zhàn)更大。無(wú)論是氫的儲(chǔ)存還是運(yùn)輸，在技術(shù)上都存在一定短板，氫必須依賴加氫站加注的方式，又要求必須有成熟的技術(shù)和一定數(shù)量的加氫站才能滿足車輛運(yùn)營(yíng)需求。同時(shí)，即使有些地方可生產(chǎn)一定量的工業(yè)副產(chǎn)氫，但純度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，在制氫方面存在一些不同意見。
“儲(chǔ)氫、運(yùn)氫技術(shù)不成熟，致使氫燃料電池能源供給缺失，這在根本上制約了氫燃料電池汽車的市場(chǎng)推廣。”上述專家強(qiáng)調(diào)，要解決氫燃料電池能源供給的問題，必須依賴政策支持，這也是在政策沒有真正落地時(shí)，氫燃料電池汽車市場(chǎng)化進(jìn)程幾乎停滯的根本原因。
數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，全國(guó)多個(gè)城市共頒布了40多項(xiàng)氫能產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)政策。今年以來(lái)，各地陸續(xù)出臺(tái)氫燃料電池汽車規(guī)劃和政策，有些沒有進(jìn)入第一批示范群名單的城市正在積極做更充分的準(zhǔn)備，申請(qǐng)進(jìn)入下一批示范群名單。一位燃料電池企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，各地出臺(tái)氫燃料電池汽車發(fā)展的利好政策，一方面是為爭(zhēng)取進(jìn)入示范城市群做最后的沖刺，另一方面也是為了自身氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要。（來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng)）
【城市】浙江嘉興：力爭(zhēng)2025年建成加氫站30座
4月1日，嘉興市經(jīng)濟(jì)和信息化局發(fā)布《嘉興市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施意見（2021-2025）（征求意見稿）》，擬通過五年時(shí)間，將嘉興市建成氫能產(chǎn)業(yè)鏈完備、創(chuàng)新能力強(qiáng)勁、基礎(chǔ)設(shè)施完善、應(yīng)用場(chǎng)景多樣，具有國(guó)內(nèi)重要影響力的氫能發(fā)展示范城市。
2021年，在加快燃料電池汽車示范應(yīng)用城市申報(bào)基礎(chǔ)上，構(gòu)建形成“1+1+4”的推進(jìn)嘉興氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展框架體系。
2023年，氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)園配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本完成，引進(jìn)氫能裝備制造及氣體儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)30家以上，產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具規(guī)模，氫能及相關(guān)產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值突破100億元，基本形成完整的氫能產(chǎn)業(yè)鏈，氫能供給能力突破15萬(wàn)噸/年，燃料電池車輛突破1000輛，力爭(zhēng)建成并投入運(yùn)營(yíng)固定式加氫站（包括綜合能源站）15座以上。
2025年，打造形成在國(guó)內(nèi)具有領(lǐng)先地位和重要國(guó)際影響力的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)園，集聚氫能裝備制造及氣體儲(chǔ)運(yùn)等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)50家以上，上市企業(yè)超過3家，氫能供應(yīng)能力不低于25萬(wàn)噸/年（高純氫及燃料電池用氫不低于10萬(wàn)噸/年），氫能及相關(guān)產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值突破400億元。力爭(zhēng)建成加氫站30座，其中固定式加氫站（包括綜合能源站）不低于20座，氫能源汽車應(yīng)用示范突破2500輛，其中燃料電池公交車、物流車（包括冷鏈物流車、集卡車等）占比達(dá)到85%以上，并開展氫能環(huán)衛(wèi)車、氫能觀光車、氫能船舶、氫能叉車、分布式發(fā)電等試點(diǎn)應(yīng)用。（來(lái)源：嘉興市經(jīng)濟(jì)和信息化局 ）
【研報(bào)】量?jī)r(jià)循環(huán)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)降本，燃料電池重卡有望實(shí)現(xiàn)全壽命平價(jià)
現(xiàn)階段氫能源車產(chǎn)量大約為每年1000輛，現(xiàn)階段我國(guó)電堆成本折合約為190美元每千瓦，當(dāng)量產(chǎn)達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)時(shí)，電堆成本可下降到39美元每千瓦，僅為目前的21%。隨著行業(yè)進(jìn)入規(guī)模化生產(chǎn)階段，電堆成本將進(jìn)入快速下滑軌道。按國(guó)家規(guī)劃2020年底實(shí)現(xiàn)全國(guó)1萬(wàn)臺(tái)，2025年達(dá)到全國(guó)運(yùn)行量10萬(wàn)臺(tái)進(jìn)行估算，21/22/23/24/25年氫能汽車增量分別為0.5/1/2/3/3.5萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)23年前后將有一批龍頭企業(yè)突破重圍，若以2025年龍頭企業(yè)達(dá)到萬(wàn)套規(guī)模估算，21-23年電堆成本將以每年30%的速度下降。當(dāng)系統(tǒng)成本從10元每瓦以上迅速下降到3-4元每瓦，燃料電池將在重卡領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全壽命平價(jià)。(來(lái)源：萬(wàn)聯(lián)證券）
【智庫(kù)圈點(diǎn)】燃料電池有望成為率先商業(yè)化的下一代電池
中國(guó)石化未來(lái)五年布局千座加氫站；光伏龍頭隆基股份正式入局氫能；長(zhǎng)城汽車正式發(fā)布?xì)淠軕?zhàn)略；國(guó)家電投正在加大氫燃料電池汽車的開發(fā)與推廣力度……氫能領(lǐng)域正吸引越來(lái)越多的巨頭入局，加速推進(jìn)燃料電池商業(yè)化進(jìn)程。
雖然氫燃料電池的研發(fā)生產(chǎn)還存在諸多問題，加氫站也普遍處于虧損運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，但相關(guān)核心材料與零部件國(guó)產(chǎn)化能力正在不斷提升，加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在快速推進(jìn)，燃料電池有望成為率先商業(yè)化的下一代電池。
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