【編者按】燃料電池周報，系電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 雄韜股份
2021年3月17日
氫燃料電池客車 圖/美錦能源
【項目】美錦能源擬發行不超36億元可轉債 6億投向氫燃料電池電堆及系統項目
3月16日晚間，美錦能源（000723）公告稱，擬公開發行可轉換公司債券擬募集資金總額不超過36億元，所募集資金扣除發行費用后，將用于以下項目的投資：華盛化工新材料項目（22億元）、氫燃料電池電堆及系統項目（6億元）以及補充流動資金8億元。
其中，本次募投的氫燃料電池電堆及系統項目為該項目第一階段建設項目，建設年產5000套氫燃料電池動力系統、50萬KW氫燃料電池電堆生產能力以及辦公、研發、共用動力等相關配套設施，項目第一階段投資額為15.02億元。建成后，將具備1萬套氫燃料電池動力系統、50萬KW氫燃料電池電堆和1萬輛氫燃料商用車零部件的生產能力。（來源：電池百人會-電池網）
明天氫能系列項目效果圖
【城市】明天氫能系列項目預計今年6月動工
繼本月國家氫能動力質檢中心開工建設之后，氫能源領域又一重大項目也將破土動工。
重慶明天氫能公司負責人告訴記者，由明天氫能投資的燃料電池西南工程中心、燃料電池汽車維保中心、燃料電池系統及核心部件研發和生產基地等系列項目預計將于今年6月正式動工建設，并在2022年完成1000套燃料電池系統的生產。
目前，兩江新區已引進和培育了明天氫能、德燃動力、江蘇清能等一批燃料電池產業的核心企業，落地了全國首個也是唯一一個氫能國檢中心，逐步完善了集燃料電池產業核心零部件、系統集成制造、研發應用等在內的全產業鏈布局。（來源：重慶晨報）
【城市】截至2020年底，張家口市累計投運氫燃料電池公交車224輛
作為國家級可再生能源示范區，截至2020年底，張家口市可再生能源消費量占比已達到30%以上，處全國領先水平。在綠色交通方面，累計投運新能源汽車突破3000輛，其中，氫燃料電池公交車224輛；年產氫氣1400噸的海珀爾制氫項目建成投運，全球最大風電制氫項目——沽源風電制氫綜合利用示范項目具備生產條件。（來源：河北日報）
【技術】南京工業大學突破燃料電池實用化難題
記者16日從南京工業大學了解到，該校科研人員創新性提出“熱膨脹補償”方案，解決了阻礙固體氧化物燃料電池實用化的技術難題。相關成果近日發表在國際學術期刊《自然》上。
據南京工業大學固態離子與新能源技術團隊周嵬教授介紹，固體氧化物燃料電池具有高轉換效率、低排放、零噪音等優勢，但需要在高溫下運行，電池各組件的熱膨脹系數不匹配，導致電池容易分層、破裂，難以實現產業化應用。
據了解，經過近6年的反復實驗，團隊目前所獲得的復合電極材料，在600℃仍表現出良好的催化活性，且單位面積電阻值低，經歷40次熱循環后，性能僅下降8%。（來源：新華社）
【公司】燕山石化燃料電池氫氣單日出廠量創新高
3月13日，5輛共載有1329公斤燃料電池氫氣的充裝管束車，陸續駛出中國石化燕山石化化學品廠氫氣新能源裝置，分別發往北京億華通永豐加氫站和天津濱海法液空公司等客戶。至此，燕山石化電池氫氣單日出廠量創新高。自2020年12月16日燕山石化電池氫氣首車出廠以來，該裝置電池氫氣累計出廠量已突破2萬公斤。
作為中國石化與2022年北京冬奧會官方戰略合作項目，燕山石化氫氣新能源裝置于2020年1月2日中交，3月27日實現一次開車成功，其設計規模為2000標準立方米/小時，旨在為冬奧會期間氫燃料電池汽車用氫提供保障。該裝置利用企業內煉油系統的副產氫氣，采用變壓吸附（PSA）工藝，產出可以滿足燃料電池或電子行業所用氫氣，并于2020年12月16日，實現從生產平穩運行到產品出廠的全流程貫通。（來源：中國石化新聞網）
【智庫圈點】預計今年我國燃料電池產銷將后勁十足
據中汽協發布的最新數據，2月我國燃料電池汽車產銷分別完成25輛和28輛。1-2月，燃料電池汽車產銷分別完成59輛和91輛，同比分別下降59.3%和46.8%。
雖然燃料電池汽車產銷量出現明顯下滑，但今年以來，燃料電池領域的招標、中標信息不斷，有報道稱，截至2月中旬，今年新招標和中標的氫燃料電池汽車數量在短短一個半月內就達690輛，占2020年全年公開招標數量的78.59%。
此外，今年全國兩會審議了十四五規劃和2035年遠景目標綱要草案，氫能進入草案。隨著碳達峰、碳中和政策的推進，不管是國家層面，還是地方層面，對于氫能領域的政策紅利正逐步釋放。
可以預見，在今年，我國燃料電池產銷將后勁十足。
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