2014年，東創(chuàng)建國(guó)汽車(chē)集團(tuán)聯(lián)手吉利汽車(chē)在四川省內(nèi)首開(kāi)電動(dòng)車(chē)租賃業(yè)務(wù)，5000輛電動(dòng)車(chē)租賃項(xiàng)目在川獲批。去年12月，首期1000輛吉利汽車(chē)和康迪車(chē)業(yè)聯(lián)合研發(fā)的康迪牌純電動(dòng)汽車(chē)獲準(zhǔn)上牌并投放市場(chǎng)，作為四川省內(nèi)第一家涉及新能源車(chē)租賃市場(chǎng)的企業(yè)，建國(guó)汽車(chē)成為新能源市場(chǎng)第一個(gè)“吃螃蟹”者。
今年4月，隨著《成都市人民政府關(guān)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中求進(jìn)的若干意見(jiàn)》的出臺(tái)，新能源車(chē)消費(fèi)作為鼓勵(lì)綠色消費(fèi)的重要內(nèi)容再度備受市場(chǎng)關(guān)注，那么首批新能源車(chē)在進(jìn)入租賃市場(chǎng)后情況如何，記者進(jìn)行了調(diào)查。
租電動(dòng)車(chē)本地消費(fèi)者興趣不大
據(jù)了解，從去年12月開(kāi)始，建國(guó)汽車(chē)首批投入1000輛康迪牌純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入四川市場(chǎng)，開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)。租賃車(chē)型共有兩款，K10(2座)和K11(4座)，2人座車(chē)的尺寸與Smart車(chē)型相似，車(chē)長(zhǎng)僅2.9米，而4人座車(chē)形狀類(lèi)似吉利“熊貓”，兩款車(chē)型主要瞄準(zhǔn)上班族人士代步使用。今年1月底，瀘州的電動(dòng)汽車(chē)租賃也正式展開(kāi)。
首批電動(dòng)汽車(chē)租賃采用年租形式，兩座車(chē)年租金約9000元，4座車(chē)年租金1萬(wàn)余元。每公里電費(fèi)約0.1元，最高時(shí)速為80公里/小時(shí)。充電只需用普通220伏的插座，充滿需耗時(shí)6-8個(gè)小時(shí)，充一次電續(xù)航里程可達(dá)150公里，4塊電池充換兩用。租車(chē)時(shí)只需要攜帶身份證和駕駛證即可。
5個(gè)月時(shí)間過(guò)去，首批電動(dòng)車(chē)的租賃情況如何？建國(guó)汽車(chē)負(fù)責(zé)電動(dòng)車(chē)租賃項(xiàng)目的都經(jīng)理告訴記者，去年底至今不到半年的時(shí)間，租賃業(yè)務(wù)十分慘淡，到目前為止，全川范圍內(nèi)只有幾十輛車(chē)次租賃出去，而首批投放的1000輛電動(dòng)車(chē)，大部分至今尚靜靜地躺在倉(cāng)庫(kù)之中，從未被使用過(guò)。
都經(jīng)理坦言，目前新能源汽車(chē)在市場(chǎng)上仍是新生事物，很大部分消費(fèi)者并沒(méi)有實(shí)際接觸、了解過(guò)電動(dòng)汽車(chē)，而公司當(dāng)初的這一舉動(dòng)，也有通過(guò)“以租代售”的方式來(lái)打開(kāi)新能源車(chē)市場(chǎng)的意圖。
補(bǔ)齊短板新能源車(chē)租賃待破局
談及市場(chǎng)遇冷的原因，都經(jīng)理認(rèn)為，阻礙新能源車(chē)租賃業(yè)務(wù)發(fā)展的主要因素是充電等配套設(shè)備不完善。與杭州數(shù)十個(gè)電動(dòng)汽車(chē)站相比，目前成都公共場(chǎng)所可供非大型客車(chē)使用的小型新能源車(chē)充電站數(shù)量屈指可數(shù)。加之出租的電動(dòng)車(chē)型續(xù)航能力有限，只適應(yīng)市區(qū)通勤交通，無(wú)法及時(shí)充電成為阻礙使用的致命傷。
另一方面，對(duì)于新能源車(chē)租賃市場(chǎng)，單靠企業(yè)努力，無(wú)法有效刺激市民接受這種新興的綠色出行方式，因此本地新能源車(chē)租賃市場(chǎng)舉步維艱。《成都市人民政府關(guān)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中求進(jìn)的若干意見(jiàn)》第7條明確提到要鼓勵(lì)綠色消費(fèi),成都是否可以借鑒杭州，甚至巴黎等城市的經(jīng)驗(yàn)，破局電動(dòng)車(chē)租賃市場(chǎng)，讓這一新興綠色環(huán)保的出行方式為市民所真正接受呢？
成都市經(jīng)開(kāi)區(qū)汽車(chē)局副局長(zhǎng)李勇認(rèn)為，杭州、上海等地新能源車(chē)的地方政策已經(jīng)落地，新能源車(chē)不限號(hào)牌等具體政策，極大地鼓勵(lì)了市民對(duì)新能源車(chē)的接受與使用熱情。成都《意見(jiàn)》的出臺(tái)，對(duì)本土新能源汽車(chē)的租賃和銷(xiāo)售都是最大的利好。《意見(jiàn)》鼓勵(lì)社會(huì)資本投資建設(shè)經(jīng)營(yíng)性集中式充電站，鼓勵(lì)個(gè)人在自有車(chē)位自建充電樁，以后車(chē)輛續(xù)航的問(wèn)題將有效得到解決，未來(lái)成都本地的公共交通區(qū)域中，新能源車(chē)唱主角的那一天并不遙遠(yuǎn)。
