中國(guó)電池雜志-中國(guó)電池網(wǎng)11月14日訊（武月 楊陽(yáng) 成都報(bào)道）在成都召開的2014年第二屆中國(guó)（成都）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇上，北京當(dāng)升材料科技股份有限公司總經(jīng)理李建忠做了《三元材料技術(shù)開發(fā)進(jìn)展》的專題報(bào)告。
李建忠說(shuō)：特斯拉的成功對(duì)鋰電行業(yè)帶來(lái)很大鼓舞，近兩三年里，無(wú)論是技術(shù)還是市場(chǎng)角度，都得到了快速發(fā)展。如果把HEV、PHEV和EV都包括進(jìn)來(lái)進(jìn)行一個(gè)統(tǒng)計(jì)，到今年上半年增長(zhǎng)速度是非常大的。特斯拉之所以用18650，松下的電池技術(shù)還是比較強(qiáng)的，一致性比較好。
“中國(guó)、日本和美國(guó)對(duì)動(dòng)力電池做出規(guī)劃：2015年之前，各國(guó)的能量密度要求是基本一致。2020年，中國(guó)希望達(dá)到300Wh，日本是達(dá)到250，美國(guó)少一點(diǎn)是200，當(dāng)然對(duì)使用壽命都是基本一致。但是對(duì)成本的要求，我們希望2015年是2塊錢，2020年希望是1.5塊（都是人民幣）。日本在2015年是1.8元人民幣，2020年希望是1.2元人民幣。美國(guó)是0.9元人民幣，到2020年更便宜可能是0.5元人民幣左右。從另一個(gè)角度講，美國(guó)可能是一個(gè)性價(jià)比比較好的路線。”李建忠分析。
對(duì)于未來(lái)動(dòng)力電池發(fā)展的方向，李建忠給出了發(fā)展路徑：動(dòng)力鋰電正極的發(fā)展動(dòng)向，從材料路線上來(lái)對(duì)比，錳酸鋰好于磷酸鐵鋰，鎳鈷錳多元材料NCM又好于錳酸鋰，鎳鈷鋁材料NCA又好于鎳鈷錳多元材料NCM，富鋰錳基材料又好于鎳鈷鋁材料NCA。我們?cè)倏磭?guó)外的情況，從歐洲到日本、韓國(guó)的規(guī)劃方向，這是德國(guó)Fraunhofer ISI的研究數(shù)據(jù)，基于NMC材料，提升充電電壓來(lái)提升能量密度。
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