其魯用一種“悲觀主義者的眼光”來打量當今鋰電池產業的火爆：我們現在沒有多少領先的核心技術，在技術引進上又走了不少彎路。他對近年來盛行的動力電池磷酸鐵鋰路線表示了擔憂，“這一技術路線是北美開始的，但是從實踐來看，是失敗的，擁有磷酸鐵鋰技術的多家北美公司不是倒閉就是經營艱難。國外多款先進的純電動車也并沒有使用磷酸鐵鋰電池。如果電池解決不了能量密度問題和安全問題，不僅沒有可行性而且在使用過程中會很危險?！逼漪斦J為。
其魯透露，他近年來一直在下一代高電壓、高容量電池材料和高能量與高功率密度電池研究與技術方面在做著工作，適當時候會把產品推向市場。此外，近年展開的儲能技術研究，已經在分布式自然能源電站方面取得了突破性進展。這些工作無論對清潔能源的利用和電動汽車的推廣都將具有重要的意義。
其魯認為，在國外，企業是科技進步技術創新的主要源泉，而在我們國家，科技經費基本沒有投向企業，因此技術創新緩慢。“在我們國家，現階段還沒有多少企業能夠形成自己獨立持久研發的能力，在技術創新上發展還很緩慢。在日本、美國和德國，企業是真正技術進步的強心劑?！逼漪斨两襁€不能忘卻他在中信國安盟固利時創造的輝煌。
“過去，我們的產學研三位一體自主創新模式是有機互補的、互動的，如北大實驗室也在與盟固利的合作中尋找到了很好的理論應用支點，我們的北大學生在參與盟固利研究院的應用型開發過程中，也得到了充分的理論實踐機會?！逼漪斀榻B說，“盟固利的經驗就是最好的例證。目前，日本在鋰離子電池研制領域走在世界的前列，但是在鋰離子動力電池產業化方面，我們大膽突破，首先研發了世界上領先的單體大容量的鋰離子動力電池，并在政府等多方面的支持下憑借2008奧運項目實現了產業化應用。今后一個時期，中國經濟可持續發展受石油和煤炭等傳統能源、資源的制約還將會非常嚴重，但如果我們大力發展高技術含量的清潔能源產業，把危機轉化為機遇，我們的企業通過跨越式的自主創新，掌握領先的核心技術，更快地實現產業化、市場化，那么我們國家將有可能在世界上率先培育起一些高效清潔的新能源產業體系，中國巨大的市場將孕育出我國高新技術含量的新能源產業集群，我國經濟的可持續發展將會躍上更高的層次?！?/p>
其魯堅定地認為在動力鋰離子電池正極材料發展的道路上，今后具有尖晶石結構的錳酸鋰才是回歸本然的王道?！盁o論從安全系數，還是從能量密度，綜合考量，錳酸鋰電池是今后一個時期動力鋰電池是發展的重要方向。”
“目前，我國電動汽車的發展面臨著前所未有的大好形勢，正處于難得的戰略機遇期。國家將發展電動汽車產業作為應對國際金融危機、振興我國汽車工業的重大戰略舉措，并出臺了汽車產業振興規劃、節能與新能源汽車示范運行推廣計劃等一系列政策措施，為我國電動汽車產業發展提供了強大的推動力?！逼漪攲ξ覈履茉雌嚨陌l展滿懷信心。
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