規范電池標準有利于新能源汽車長遠發展
【新聞概要】市場中新能源汽車的電池標準不一，并且電池的安置位置也不盡相同，充電樁和電池租賃想要全面推廣就得依賴國家盡快出臺相關規范、標準約束新能源汽車電池種類，這樣無論從充電質量方面還是更換電池方面都會有所保障。
近日，記者獲悉，我國對于2016年發布的1到3批新能源汽車推廣目錄將全部重審，第4批車型也將退回重審。電池廠家沒有進入《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄的都不予以通過。從2016年1月起，工信部開始發布新一批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，目前已公布了3批名單，共1022款新能源車型入選。在電池規范方面，工信部已公示三批符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄，共25家企業入選。
【作者觀點】記者認為，《規范條件》不僅要對電池生產企業的生產條件、技術能力、產品、質量保證能力、售后服務能力等方面進行規范，或許還應該考慮電池標準問題，從新能源汽車的長遠發展著眼。
【小編看法】《新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄》發布沒多久，又打回重審，政策連續性和穩定性更利于行業的發展。新能源汽車經過市場導入期，在補貼大幅退坡的背景下，消費者的認可對產業的發展至關重要，車輛產品、電池安全等方面需要更加嚴格規范。
Model 3電池組細節曝光 業內稱利潤有限
【新聞概要】最近的電話會議揭曉Model 3搭載的電池組要比雪佛蘭博爾特小一點，成本也許會更少，售價為35000美元，特斯拉在該款汽車的利潤會少很多。
Auto Lectrification的董事長兼首席執行官Bereisa說，他很懷疑特斯拉入門級車輛售價35000美元會取得很多利潤。他說，特斯拉Model 3如果定價為35000美元，工廠可變成本的底線則為1510美元。相比之前，售價37500美元的博爾特工廠可變成本則為4980美元。
而對于Bereisa的論斷，特斯拉的投資人杰夫·艾文森則做出了糾正。他表示，第一，Model 3采用的是部分鋰電池，而不是全鋰電池，這降低了所謂的成本。另外，特斯拉具有競爭力的電池組價格已大幅降低，比Bereisa的預計要低得多。
【本網綜合】4月27日工業和信息化部副部長辛國斌會見美國特斯拉汽車公司全球副總裁兼亞太區總裁任宇翔。辛國斌表示中國政府高度重視新能源汽車產業發展，希望特斯拉汽車公司加強在華生產制造與研發，與中國業界共同推進新能源汽車產業技術進步和標準體系完善，為大眾綠色出行提供更高品質和安全性的產品。
電動汽車在中國有著巨大的潛在市場，長期不盈利的特斯拉，前途依舊光明。
成飛集成擬收購中航鋰電股權并融資發展鋰電池
【新聞概要】成飛集成（002190）初步確定重大事項為收購控股子公司中航鋰電（洛陽）有限公司的少數股東股權，同時融資支持公司鋰電池業務的發展。目前，該重大事項實施的具體方案仍處于論證階段，尚存在不確定性，經公司申請，公司股票繼續停牌。
成飛集成近日發布了2015年度報告，報告期內，公司實現營業收入16.2億元，同比增長76.7%。值得注意的是，在汽車模具、鋰電池以及數控加工三大業務中，鋰電業務為成為最大的業績增長點。
成飛集成在年報中表示，未來3-5年將是中國電池產業的高速發展期，市場足夠大，鋰電池企業迎來前所未有的發展契機。一流的電池企業都緊跟市場形勢，積極擴大產能，提升技術研發實力，與上下游企業結盟結對，爭相占據行業的主導地位。中航鋰電與客車領域的主流企業均已經開展批量合作，成為主機企業的核心供應商，為后續的市場競爭奠定了堅實的基礎。
【小編看法】數據顯示，成飛集成2015年的鋰電池、電源系統及配套產品貢獻營業收入99974萬元，同比增長147.29%，占比達到60%左右。隨著鋰電池業績的提升，成飛集成在資本市場上也愈發受到資金和機構的關注和看好。4月21日成飛集成宣布重大事項停牌，雖然沒有公布詳細的細節，由于鋰電業務已成為成飛集成最大的業績增長點，業內猜測成飛集成很可能準備融資發展鋰電池。
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