【導讀】新能源汽車企業不應被低基數造就的高增長所蒙蔽，必須打造擁有核心技術和成本優勢的產品，才能打動消費者和政策制定者。
商務部貿易研究院近日發布的《2014年消費市場發展報告》指出，空氣污染的環境壓力或使汽車“限購令”席卷更多城市，一線、二線城市的汽車消費或將遭遇“天花板”，但新能源汽車將迎來明顯利好。
但是，中國自主品牌新能源汽車的核心競爭力仍有待加強。北京車展上比亞迪與戴姆勒推出的純電動汽車“騰勢”，售價幾乎達到特斯拉的一半，如果沒有政府補貼恐怕對消費者吸引力有限。而不少國內車企推出的純電動車續航里程過短，200公里以內的水平還不到特斯拉的一半。
中國汽車流通協會常務理事賈新光認為，市場對新能源汽車這一新事物能否接受，還要看產品價格、充電便利性、地方補貼跟進程度等眾多因素。如果國內自主品牌沒有在技術、相對價格、設計上都十分出眾的產品，將面臨與傳統汽車激烈競爭的尷尬境地，同時也很難打動政策制定者在充電、補貼等方面上給予更多政策支持。
