2016年1-9月，上海市推廣新能源汽車28078輛。從推廣領域看，私人用戶15658輛，占比55.7%；從技術路線角度看，插電式混合動力22801輛，占比81.2%，純電動汽車5277輛，其中純電動乘用車4521輛，同比增長11.3%。...

中國新能源汽車造車運動悄然興起離不開國家政策的逐步完善，以時間軸為線索，將八年來有關新能源汽車的政策演變梳理成章，以供廣大同仁查詢引用。...

2009-2016年接近八年的時間中，中國新能源汽車產業伴隨國家政策的不斷演變迅速推進，蓋世汽車以時間軸為線索，將八年來有關新能源汽車的政策演變梳理成章，以供廣大同仁查詢引用。...

長城華冠成為第三家獲得新能源乘用車生產資質的企業。業內人士認為，此舉不僅僅是中國層面對于長城華冠的肯定，更為重要的是，這或將是試圖對國內電動汽車已有的研發、生產、銷售模式的重新認知。...

長城華冠成為第三家獲得新能源乘用車生產資質的企業。業內人士認為，此舉不僅僅是中國層面對于長城華冠的肯定，更為重要的是，這或將是試圖對國內電動汽車已有的研發、生產、銷售模式的重新認知。...

為了加快電動汽車的發展，戴姆勒集團將投資10億歐元至電池生產以及科技研發，為自身電動汽車品牌EQ以及Smart電動汽車提供堅實后盾。...

新能源客車行業首當其沖。一家車企的高管表示：“其實早在騙補名單公布前，客車行業就有些繃不住了。本來客車企業的應收款周期就長，資金壓力就大，加上新能源補貼款墊付2年沒到位，有些企業墊付款以十億、百億元計算，頭寸變得更緊張了。”...

處罰結果顯示財政部將追回5.19億元，并擬按違規問題金額的50%處以2.59億元罰款，同時從2016年起取消公司中央財政補助資格，何時恢復將視整改情況，并按照程序重新予以審批。 ...

作為行業最早開發三元體系車用動力電池的企業之一，比克目前的車電產品主要以圓柱電池為主，大型方型電芯為輔，以超強循環壽命、穩定安全性能、領先續航里程、溫度外形適應等特色，為國內外知名新能源汽車整車廠商提供動力驅動。...

中國市場是各大車企布局新能源汽車的重中之重。為此，大眾與江淮的新能源汽車合資項目正在加速落地。實際上，不僅是大眾，面對新能源汽車的市場機會，汽車行業的新一輪角逐正在聚焦中國。 ...