到2020年，建成國內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，整車產(chǎn)能12萬輛，動力電池產(chǎn)能17億安時，驅(qū)動電機(jī)產(chǎn)能9萬套，總產(chǎn)值達(dá)到850億元；培育3～4家大型整車企業(yè)，3～4家大型關(guān)鍵零部件企業(yè)。...

Tesla和松下一直在大力合作以降低鋰電池的成本，通過前者建造的超大電池廠Gigafactory，雙方預(yù)計能夠?qū)囯姵氐某杀驹俳档?/3。...

值得注意的是，新能源行業(yè)也是巴菲特重點投資的領(lǐng)域之一，在他看來，投資公共能源事業(yè)“不能致富，但可守財”，在經(jīng)濟(jì)形勢不好的情況下，這類投資盈利十分穩(wěn)定。...

日產(chǎn)汽車將拓展旗下環(huán)保車產(chǎn)品陣容，最早到2016財年將新增兩款純電動車和一款混動車，讓消費者擁有更寬泛的節(jié)能車選擇范圍。...

爆發(fā)式的市場增長帶來了龐大的市場需求，也帶來了業(yè)界對行業(yè)資訊、智能型電動車產(chǎn)品、行業(yè)數(shù)據(jù)與研究、車聯(lián)網(wǎng)等迫切需求。...

中國電池網(wǎng)同樣支持和尊重每一位、每一家為中國電池行業(yè)、新能源行業(yè)殫精竭慮、創(chuàng)造新聞價值、市場價值的媒體人，我們希望更多的正能量匯聚，為電池行業(yè)、新能源行業(yè)的“中國夢”建言獻(xiàn)策、傳播希望和信任！...

時間不停步，故事還在繼續(xù)。值此回首2014展望2015之際，這承前啟后的當(dāng)下，新能源這抹綠在年中的大事件中閃動著它的身影。...

汽車業(yè)有一定特殊性，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)如果要代替汽車制造企業(yè)，這存在一定的難度。但傳統(tǒng)的汽車企業(yè)如果不做技術(shù)上的創(chuàng)新，大膽與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行合作，也沒有發(fā)展前途。...

用集中充電來讓使用者擺脫里程焦慮是許多電動車公司商業(yè)模式的出發(fā)點,在這個基礎(chǔ)上,國內(nèi)外形成了三種主要的電動車應(yīng)用模式 ...

宜春客車廠是一家專業(yè)從事“中宜”牌客車制造和銷售的企業(yè)，該公司具備客車制造資質(zhì)，公司增加宜春客車廠的股權(quán)比例符合公司鋰電新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，有利于公司新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。...