四面楚歌的中國前首富李河君似乎正在兜售漢能控股集團有限公司“印鈔機”—水電資產，以展開自救。一時之間，漢能集團出售“現金奶牛”的傳聞四起。...

有人認為，所謂石墨烯電池商用不過是炒作。也有人認為，一些媒體誤讀了中科院上海硅酸鹽所的成果——它根本不是電池，也沒有含有石墨烯材料。...

之前在日本舉辦的一次研討會上，華為已經演示了“這種使用納米、石墨烯的相關技術，可以讓3000毫安電池在5分鐘之內充滿50%電量。這種技術可能再明年下半年商用。”目前，該技術還存在一些安全因素需要考慮。...

應廣大用戶和讀者要求，鑒于微信推送數量限制，中國電池網微信公眾號（微號：mybattery）12月22日起推出“微讀微評”欄目，主要盤點、推送、點評電池行業當日發生的重要新聞和價值資訊，同時中國電池網全媒體資源平臺將同步優化傳播、推送。...

“石墨烯電池”，這一近年來被熱炒的概念，這次似乎要首次以工業化產品的方式華麗亮相。然而，迎接它的卻是媒體劈頭蓋臉的質疑，被認為是一場赤裸裸的炒作。...

事實上，從Mate7開始，華為在中高端手機市場的投入力度日趨明顯，Mate S定價甚至沖上了4000元檔位。但送上鮮花的同時，華為在手機業務上的“大步子”戰略也飽受質疑，作為新一代扛鼎之作，Mate 8能否延續此前Mate7的成功也成為了很多人心中的疑問。...

“石墨烯電池充電10分鐘跑1000公里”，相信在朋友圈里，不少人都被這樣的標題和假新聞給雷過。小編昨天也被下面這條消息給震了，“石墨烯電池已經研發成功，并且已經商用化應用在智能手機上了”。...

與國際上往往由科技巨頭企業主導、從研發到產業化的鏈條十分通暢的狀態相比，中國面臨著石墨烯研發仍然局限于高校和科研院所、與實際應用脫節的困境。中國的石墨烯產業何去何從，不僅需要國家層面的引導，更需要足夠的時間和足夠的耐心。...

海姆接受記者專訪，談及石墨烯電池的現狀與前景。據他介紹，目前約有十家美國企業和十家歐洲企業在生產不同種類的石墨烯。對于石墨烯在中國的發展，海姆相信，中國的石墨烯研究，尤其是在應用和生產領域，比世界其他國家是領先的。...

西班牙一家工業規模生產石墨烯的公司Graphenano同西班牙科爾瓦多大學合作研究出全球首個石墨烯聚合材料電池，儲電量是目前市場最好產品的3倍，用此電池提供電力的電動車最多能行駛1000公里，而充電時間不到8分鐘。...