在理想的情況下，2014年，整個中國的新能源汽車產量將達到12萬輛，到2015年達到35萬輛，與國家規劃的50萬輛存在15萬輛的缺口，2016年國內新能源汽車的產量將達到65萬輛。...

統計數據顯示，2013年國內碳系負極材料總體銷量為3.6萬噸，同比增長28.11%。...

2013年中國共生產新能源汽車17533輛，同比增長39.7%。其中，純電動汽車14243輛，插電式混合動力汽車3290輛。新能源汽車銷售17642輛，比2012年增長37.9%。其中，純電動汽車14604輛，插電式混合動力汽車3038輛。...

目前聚乙烯和聚丙烯是鋰電池最理想的材料，除了熱穩定溫度的限制，一般情況下使用于所有鋰電池和鎳氫電池。...

在儲能電池領域，存在著諸如鉛酸電池、鋰離子電池、液流電池、鈉硫電池等多種儲能電池技術路線。因此，鋰離子電池在短期內還面臨著來自其他類型電池體系的競爭。...

鋰離子電池作為最具發展前景的動力電池，在未來必將取代傳統的鎳氫電池，成為主流動力電池。...

2013年中國鋰離子動力電池整體產業規模達到58.6億元，比2012年的31.9億元增長83.70%，主要得益于電動自行車用動力電池的增長。...

除了改善動力電池體系和使用壽命外，實現動力電池規?；a和回收資源化，是降低新能源汽車成本的有效途徑。...

到今天，鋰市場每年的總價值已經達到了10億美元，原因是這種元素在汽車、陶瓷、電子和潤滑劑等產品中的使用量正在增長。...

第二季度，中國汽車工業產銷將繼續增長，在政策的支持下，新能源公交車市場將因更換需求以及城鎮化發展催生的新增需求而迎來快速增長期。...