從工信部新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入快速增長通道。而作為電動(dòng)車必備的動(dòng)力電池需求量也已水漲船高。目前，三元材料較多應(yīng)用在乘用車領(lǐng)域，作為三元電池的主要需求端，多款車型在政策支持力度不斷提升的同時(shí)，對(duì)國內(nèi)三元材料的需求也在快速增長。...

比亞迪周三在全景網(wǎng)互動(dòng)平臺(tái)上表示，未來磷酸鐵鋰電池仍是市場主流。三元電池方面，公司也有長期的研發(fā)積累，也有充分的技術(shù)儲(chǔ)備。...

當(dāng)下，三元電池用在電動(dòng)乘用車與物流車上已被普遍接受，2016年后，三元電池將接力磷酸鐵鋰電池主導(dǎo)乘用車與物流車市場，三元電池及其上下游產(chǎn)業(yè)鏈將是新能源汽車未來長期投資的最大風(fēng)口，將重演磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的輝煌。...

新能源車市場如今不斷升溫，眾多自主品牌均有布局。北汽新能源EV160競爭對(duì)手主要是江淮iEV系列，相比競品，北汽EV160在尺寸、配置上并不落下風(fēng)。經(jīng)過升級(jí)后，新車配置大幅提升，競爭力也將進(jìn)一步增強(qiáng)。...

從兩種技術(shù)路線談起。雖然國際上電動(dòng)汽車電池大都以三元鋰電池為主，但是國內(nèi)的電池企業(yè)早期都以磷酸鐵鋰電池為主，比如比亞迪，而在特斯拉帶紅了松下的三元鋰電池之后，自主品牌也都開始轉(zhuǎn)向采購?fù)赓Y品牌。...

鋰離子電池從能量密度和使用壽命這兩點(diǎn)上，是其他電池?zé)o法替代的。從鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、再到鋰離子電池，能量密度一直在不斷的提升。目前，主流電動(dòng)汽車配備的鋰電池主要包括磷酸鐵鋰電池及三元鋰電池兩種。...

經(jīng)對(duì)上述近五十多家公司的調(diào)研內(nèi)容進(jìn)行梳理后發(fā)現(xiàn)，機(jī)構(gòu)在調(diào)研中關(guān)注頻率最高的內(nèi)容包括公司的產(chǎn)能情況、政府補(bǔ)貼退坡帶來的影響、與特斯拉的合作以及公司未來的發(fā)展規(guī)劃等。...

除了儲(chǔ)能電站的開發(fā)，沃特瑪也已成功開發(fā)1200KWh、750KWh、640KWh移動(dòng)補(bǔ)電車（用于電動(dòng)汽車的補(bǔ)電或辦公系統(tǒng)的儲(chǔ)能等）。未來考慮將廢舊動(dòng)力電池也應(yīng)用于移動(dòng)補(bǔ)電車，進(jìn)一步探索廢舊動(dòng)力電池在儲(chǔ)能系統(tǒng)的應(yīng)用。...

據(jù)了解，蔚來汽車是由易車創(chuàng)始人李斌、京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東、汽車之家創(chuàng)始人李想以及騰訊、高瓴資本、紅杉資本、愉悅資本共同投資設(shè)立的公司，該公司技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在電動(dòng)汽車和智能汽車領(lǐng)域具有豐富的行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷。...

新能源車的最大市場其實(shí)是在中國，2015年全球新能源汽車的銷量為55萬臺(tái)，其中近1/3的銷量是在中國，中國是新能源車的最大市場，比亞迪未來將在不斷鞏固和提升比亞迪新能源車在國內(nèi)市場的品牌知名度及銷量的同時(shí)積極拓展海外市場。...