劉彥龍表明：企業間要加強合作協商，利用協會、聯盟等行業平臺，開展產業鏈上下游及同行間的密切協作和合理競爭，積極參與行業標準的制定，通過標準的貫徹執行，規范行業有序發展。...

四川省電動汽車技術方面，已經可以做到續航里程300公里，電控可以控制3000節鋰電池，與特斯拉同技術路線的輪轂電機也在研發中。王海林表示，四川省發展整車起步較晚，目前一方面還要加緊整車產業的布局，另一方面還鼓勵已有的整車企業想電動汽車延伸。 ...

2014年第二屆中國鋰電新能源產業國際高峰論壇上，國家863計劃電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬做了《第三方角度看中國電動汽車及車用動力離子電池技術的發展》的專題報告。...

岳建華表示電力行業是儲能技術最大的用戶之一，在過去包括現在和將來，電池儲能還是最大的用戶。 ...

2014年第二屆中國鋰電新能源產業國際高峰論壇上，上汽集團商用車技術中心技術總監蘭志波做了《2014年中國鋰電版電動自行車產業及市場發展現狀》的專題報告。...

在過去的十多年當中，中國的電池材料、電池、電動汽車的發展，就像波浪一樣，有高有低，也遇到了各種各樣的問題。...

2014年第二屆中國鋰電新能源產業國際高峰論壇上，馬中超做了《2014年中國鋰電版電動自行車產業及市場發展現狀》的專題報告。...

2014年第二屆中國鋰電新能源產業國際高峰論壇上，由中國電池網CEO及創始人于清教主持了一場緊跟行業、把握熱點的產業互動，主要圍繞“高歌猛進”、“一千億”兩大關鍵詞。...

從整車的角度講，姚振輝表示安全控制非常重要，一定要基于機械安全、電氣安全、電池安全的多層高壓安全控制技術保證電池安全，避免電池在系統熱失控、絕緣喪失、機械失效及功能安全失效導致的人身傷害。 ...

魏學勤表示，為加強行業自律，保護消費者合法權益，按照“設定門檻、分類管理、疏堵結合、有序發展”的原則，山東汽車行業協會今年6月12日發布了“小型電動車”行業標準，規定了九個方面的內容，制定了山東省小型電動車生產企業準入條件，今年10月9日9家企業符合準入條件。 ...