此舉也是為了滿足特斯拉業務的擴張的需要，去年它們收購了SolarCity，未來將主要以一家能源公司的面目示人，電動車只是其業務的一部分了。...

據日本共同社稱，兩家公司自2013年起持續推進燃料電池系統的共同開發。計劃量產的產品為燃料電池及其周邊機器，爭取進一步小型化，分別配置到兩家公司2020年后生產的燃料電池車上。...

據日本共同社稱，兩家公司自2013年起持續推進燃料電池系統的共同開發。計劃量產的產品為燃料電池及其周邊機器，爭取進一步小型化，分別配置到兩家公司2020年后生產的燃料電池車上。...

目前全球鋰資源儲量約為1300萬噸，其中智利、中國、澳大利亞、阿根廷的鋰儲量位居前列。但我國鋰業在資源供應、開發成本、產品質量等方面面臨諸多挑戰。...

新能源汽車數字增長的神話背后，誰是那雙推動的手？傳統燃油汽車已走過一百三十年，是不是真要讓出賽道？隨著政策紅利的消退，“后補貼”時代，未來該何去何從？...

新能源汽車數字增長的神話背后，誰是那雙推動的手？傳統燃油汽車已走過一百三十年，是不是真要讓出賽道？隨著政策紅利的消退，“后補貼”時代，未來該何去何從？...

根據規定，擁有開發新能源汽車資格的廠商方可生產新能源汽車，且須負責新能源車生產的管理、各式認證申請、確保合格、售后服務等，售后服務須包括產品品質保證，包括電池等零部件的回收機制。...

但凡美好有序的事物必經過一段混亂的生長時期。作為新能源汽車界的一支“非正規軍”，低速電動車正在經歷混亂期，一邊是身份不被認可，產品飽受爭議，被政策排斥；一邊巨大的市場需求催生行業異軍突起，低速電動車一路狂奔，市場蛋糕越來越大。...

但凡美好有序的事物必經過一段混亂的生長時期。作為新能源汽車界的一支“非正規軍”，低速電動車正在經歷混亂期，一邊是身份不被認可，產品飽受爭議，被政策排斥；一邊巨大的市場需求催生行業異軍突起，低速電動車一路狂奔，市場蛋糕越來越大。...

募集不超過29.51億元，用于綠色拆解循環再造車用動力電池包項目、循環再造動力三元材料用前驅體原料項目、循環再造動力電池用三元材料項目和補充流動資金。...