欣旺達與英威騰、奇瑞聯手布局電池、電機、電控等業務，重心逐步向新能源汽車領域轉移，繼續踐行“先綁定后滲透”戰術，目前合作廠商包括五菱、五洲龍、北汽、廣汽、東風等，并開始批量供應鋰離子動力電池。...

一方面新能源汽車用鋰電池有錢買不到，另一方面電動自行車用鋰電池產能嚴重過剩，鋰電池制造企業的利潤越來越低，價格競爭非常的慘烈。同時，電動自行車用鋰電池各種現象，令人大為不解。...

電池是電動車的核心部件，直接決定了對電動車來說最為關鍵的續航里程。隨著新能源逐漸升溫，對電池行業的投入也越來越大，未來幾年，電池技術將迎來快速的發展，平衡車作為電動車的“智能先鋒”也將從中獲益匪淺。...

新能源汽車產業鏈將會持續成為二級市場的投資重點，國家對新能源汽車產業的扶持開始立體化，從過去購車端的單一補貼向新能源汽車產業鏈諸多環節進行扶持，基礎設施建設、動力鋰電池共性技術研發、電機電控核心技術研發都會是國家重點扶持的對象。...

3000元被行業稱為高端和中端的分水嶺,在3000元價位以上的手機市場,過去幾年基本都是被洋品牌把控著,除了蘋果和三星外,LG、索尼等日韓品牌同樣是高端市場的常客。不過,說到賺得最多的肯定是蘋果。...

根據協議內容，奇瑞汽車計劃于今年年底大批量生產下一代電動車，屆時LG化學將為奇瑞下一代電動車供應電池，不過該公司并未透露所供應電池的具體數量。...

大手筆的財政補貼有著極高的收益比。而且，大手筆的財政補貼可以讓新能源動力汽車制造水平上一個新臺階。高鐵產業就是如此，新能源動力汽車只不過在復制著高鐵產業的發展路徑。所以，未來新能源動力汽車的成功是歷史必然。...

猛獅科技鋰電池生產目標為2.8A-3.2A的動力鋰電池，公司預計2015年3月份將開始鋰電池生產設備的安裝調試，4月份完成廠房建設，6月份開始試生產。“為了配合鋰電產能的順利投產，我們已經建好了一條試驗線，電芯配方和生產工藝可在試驗線上進行試驗。”...

多氟多半年報顯示，上半年動力鋰電池形成年產5000萬AH產能，產品供不應求，成為新的利潤增長點。公司努力擴大生產規模，七月底已形成1億AH產能，爭取2015年底達到3億AH產能，以適應供不應求的動力鋰電池市場需求。...

中材科技（002080）周五在全景網互動平臺上表示，公司2000萬平米鋰電池隔膜項目已建成，目前生產線處于試運行調試過程中，有少量產品送樣、供貨。...