2013年中國汽車產銷約占全球總產銷量的四分之一，已連續五年穩居全球汽車產銷量首位。...

有關專家表示，究其根源，新能源汽車的核心技術難以突破是阻礙其發展的一個重要原因。由此，要推動新能源汽車的發展，加大核心技術的研發力度，加強相關技術的專利儲備，加快知識產權布局是關鍵。...

今年1-11月新能源汽車生產57125輛，銷售52944輛。其中純電動汽車產銷分別完成32494輛和29060輛，插電式混合動力汽車產銷分別完成24631輛和23884輛。...

2014已近年尾，中國車市又經過了一年曲折地發展。其中哪些事情給人留下深刻印象？一起來看看。...

在由北京節能環保中心、美國能源局、美國自然資源保護委員會共同舉辦的中美清潔交通政策與技術高峰論壇上，來自中美兩國多個機構的幾十名專家、學者和政府代表一同為北京大氣環境和清潔交通“支招”建言。...

隨著新能源汽車推廣的不斷升溫，國內自主品牌在私人消費市場以低價突破的戰斗開始打響。...

未來相當長的時期內，混合動力車與純電動車需要合理分工，誰也不能取代誰。...

就在剛剛過去的廣州車展中，電動汽車首次被賦予了一個專門的區域進行展覽。奔馳、寶馬、奧迪、通用、大眾、沃爾沃、雷諾、特斯拉……這些耳熟能詳的國際電動汽車佼佼者都推出了自己的新能源車型。國內的廠商也不甘示弱東風、長安、比亞迪、奇瑞、吉利等自主品牌也亮出了自己的“新能源牌”。...

四部委于2013年11月、2014年1月先后發布了兩批新能源汽車推廣應用城市（群）名單，39個城市（群）的88個城市入列“新能源汽車推廣應用城市（群）”。按照各地申報計劃匯總，這些城市（群）2013—2015年目標，累計推廣新能源汽車33.6萬輛。...

從目前來看，新能源汽車不僅在中國乃至世界范圍，都是一個新興的領域和趨勢，并未有過多的經驗可供借鑒。...