從北京市科委新能源與新材料處了解到，目前北京市充電樁總數已經突破1萬個，其中，專用樁約3700個、社會公用充電樁約2700個、私人自用充電樁約3800個。...

2015年前10個月，國內新能源汽車累計生產20.69萬輛，同比增長3倍。中國制造2025規劃中明確表示，到2020年我國新能源汽車銷量突破100萬輛，2025年突破300萬輛。...

調研報告稱，中國已成為電動汽車的主要市場，甚至超越了美國。...

雷諾和TMH在電動車智能快充系統的開發方面仍處于第一階段，下一階段雙方計劃將電動車充電站產生的電力返回至電網中，或者利用太陽能電池板等設施形成一個家用儲能系統，給電動車完成充電，從而為電動車車主進一步優化充電效率及用電成本。...

雖然，公共充電樁還在大面積推進，但目前的運營卻十分困難。公共充電樁的經營方對投入更加小心謹慎：不投入意味著無法占領市場，一旦“重倉殺進”又擔心會隨著個人充電樁的普及而“片甲不留”。...

把電動汽車作為山西省的重要產業來發展，未來政府會做什么？百姓購買電動汽車，會有哪些補貼？買下電動汽車，充電等設施能夠保障嗎？……...

記者從國網上海市電力公司獲悉，目前保險市場尚未推出涉及充電樁的險種。鑒于本市電動汽車保有量節節攀升，上海市電力公司即日起至2016年12月31日，向本市電動汽車車主免費贈送“充電樁綜合保險”。...

特斯拉的Gigafactory。50GW.h的產量，有35GW.h自產，還有15GW.h只是組裝。不論是自產還是組裝，原材料都需要鋰。估算了一下，要生產50GW.h電池，鋰的耗量大約三萬兩千五百噸碳酸鋰當量。相當于兩個目前最大的電池級生產線。...

大規模的電動汽車對于交通部門到2050年減少二氧化碳排放目標有著積極的促進作用，在2025年之前讓電動汽車與傳統汽車擁有相同的效率是一件非常困難的事情，而如何將燃料在使用之間進行脫碳處理也成為了唯一的選擇。...

汪力成預測，電動汽車真正進入井噴的發展期最起碼還有五年，這期間電池技術瓶頸是否突破是關鍵。華立很早就研發制造充電樁設備，但一直按而不發，因為汪力成要布一個更大的局。...