未來，雙方將在智能互聯(lián)汽車技術(shù)及新型電動汽車制造咨詢上展開合作。雙方的技術(shù)成果，將有望應(yīng)用于阿斯頓?馬丁的首款純電動汽車RapidE上。...

續(xù)航是電動汽車的一項重要參數(shù)，中科動力技術(shù)中心負責人陳上偉說，他們生產(chǎn)的電動汽車，每百公里耗電量為10千瓦時，1千瓦時的電就可繞永安城一圈，每公里行駛成本約6分錢，每次充電時間5至6小時，續(xù)航達180公里，一輛車一年總費用僅需1000多元。...

比亞迪周三在互動平臺上回答投資者提問時介紹，經(jīng)實際運營的充分驗證，比亞迪電動車的電池在正常整車生命周期內(nèi)無需更換，而且公司給予電芯部分的終身質(zhì)保。 ...

我買不起特斯拉，但不能放棄任何拉風的機會，這就是寶馬i3即將到來的命運。...

雖然北京在五環(huán)內(nèi)已初步建成5公里半徑快速充電網(wǎng)絡(luò)，但能否找到充電樁、手里的充電卡是否匹配、是否有燃油車占位、充電樁和電池是否匹配等問題，無不成為新能源車充電路上的“絆腳石”。...

近日，蘇州市政府出臺補充規(guī)定，明確新能源汽車推廣的最高補貼限額，要求省、市（縣、區(qū)）補貼總額最高不得超過汽車售價的80%；超過80%的，按照汽車售價的80%給予補貼（由省財政承擔40%，市（縣、區(qū)）財政承擔60%）。...

電動汽車給我們帶來良好的機遇，就是利用草原式的分布式的方式，而不是加油站集中的補給方式。...

據(jù)布拉策爾調(diào)查，電動汽車銷量最大的制造商是日產(chǎn)，其后依次是中國的比亞迪、美國的特斯拉和日本的三菱。德國汽車制造商大眾和寶馬排在后面。...

從今年年初，EVCARD項目啟動以來，以新能源汽車為載體的上海汽車分時租賃項目迅速擴張。據(jù)統(tǒng)計，截至目前，全市共建176個熱點、620個充電樁全線啟用，年底全市將建成500個租還車熱點，投入運營車輛規(guī)模達到800-1000輛。...

電動汽車已經(jīng)是一種市場大勢，面對著這一塊蛋糕，面對著這一系列矛盾，參與的各方該如何應(yīng)對？...