14年度，大眾集團稅后利潤108.47億歐元，較去年同期90.66億歐元增長超過19.6%。《每日經濟新聞》記者了解到，大眾集團的高額利潤，仍是由奧迪和保時捷兩個品牌的擴張所致，而大眾品牌利潤率并不突出，提升核心品牌利潤率是大眾集團接下來重點。...

在今年的洛杉磯車展上，氫燃料電池汽車的風頭完全蓋過了普通的電動汽車和混合動力汽車，大眾的三款燃料電池車型和豐田的Mirai的正式發布也意味著這種全新動力形式的車型離我們越來越近，下面就隨我們一起來分析以下這種新興的汽車技術。...

自2015年起，大眾汽車品牌將在中國市場逐步啟用全新“基于發動機扭矩”的車尾標識體系。同時，大眾汽車集團將提供尖端環保技術，助力在中國的高能效戰略。 ...

2014年是中國新能源汽車市場化元年。在市場環境、政策導向逐步明朗后，外資汽車企業對我國新能源汽車市場的布局進入加速期。...

　 “來得早不如來得巧”，七次訪華的默克爾無疑更了解中國的國情，一向嚴謹的德國人這次終于用了巧勁兒。...

中國不僅是大眾汽車集團在全球最大的單一市場，而且也是集團2018戰略的關鍵。2014年，我們在中國的目標是繼續保持兩位數的增長，預計年度汽車交付量將首次超過350萬輛。...

未來3-5年新能源汽車銷售占比依然不高，甚至在未來10年傳統汽車還將占據80%的市場份額，按20%的份額計算，預計2025年中國新能源汽車年銷量大約為500萬輛。...

德恩指示手下員工拆分特斯拉電動車（Tesla Model S）并仔細觀察其內部構造，之后又喚來奧迪研發人員令其研發可媲美特斯拉的新款電動車。...

在僵持多年后，大眾汽車集團增持欲望有增無減。 9月，大眾汽車放出消息，希望將一汽-大眾持股比例提升至50%。這也是外資車企在中國合資企業的持股上限。較之一年前傳聞中的增持至49%的想...

相信文德恩 (大眾汽車集團董事會主席)這兩天一定正在為德國報紙上只刊登了默克爾(德國總理)在法蘭克福車展上坐進寶馬i3電動車卻沒有出現在大眾電動車E-UP旁邊的照片而糾結。 實際上，盡管...