江淮盡管很早就介入新能源汽車的研發，但是并未快速轉化為綜合的產業化優勢，導致核心技術產業鏈缺失，面對新能源汽車市場的爆發反應遲緩，產品單一、營銷乏力等綜合因素導致其從曾經的領先者位置跌落。...

在傳統汽車行業，中國落后世界領先水平幾十年；但在新能源汽車領域，大家處于相同起跑線，中國有成本和市場優勢，有潛力和可能在全球電動汽車市場取得領先地位。...

兩家企業計劃投資35億元，建設年產2萬輛新能源純電動客車項目、3GWH磷酸鐵鋰鋰離子動力電池組及整車零部件和重要原材料生產配套項目。...

到今年上半年，全國新能源純電動物流車累計產量達到2536輛，其中瑞馳汽車半年產量達720輛，占總體產量的28.4%，排名全國第一。...

三地攜手推進新能源汽車的發展，除了推進充電網絡的建設，各地還積極貫徹國家部署和要求，安排資金支持新能源汽車補貼。...

按照2015年清潔空氣行動計劃，在機動車管理方面，今年計劃淘汰20萬輛老舊機動車，國一、國二標準機動車及重型柴油車是治理重點，以2006年前的老舊車為主。通過采用經濟鼓勵和區域限行相結合的方式，按末位淘汰原則，逐步限制國一及國二排放標準車輛的使用范圍，優化機動車存量結構。...

今年1至7月上海市共計銷售上牌新能源汽車19480輛，與去年前七個月共計銷售上牌1923輛相比，同比增長900%。...

中國新能源汽車產銷分別增長2.5倍和2.4倍。然而，爆發式增長的背后卻面臨著多重羈絆。...

7月我國汽車銷量再度下降7.1%，但新能源車方面卻銷量不俗，北京新能源車銷售井噴，中簽率下降至40%。新能源車銷量逆勢大漲，各地紛紛加速新能源車產業布局，新能源車或成為汽車產業新增長點。...

新能源汽車的產銷量和傳統車相比，仍然只是九牛一毛，但事實上，與前兩年相比，新能源汽車之于傳統車企的重要性已經有較大幅度的提升。...