充電模式已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了新能源汽車的發(fā)展,這種模式必然難以為繼。而換電模式憑借供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的紅利將在消除里程憂慮和電池恐懼的同時,確保能源站有健康的盈利模式。...

無線電力傳輸是一種區(qū)別于有線傳輸?shù)奶厥夤╇姺绞?，目前它主要有電磁感?yīng)、電磁共振和無線電波等三種不同的方式。...

　　“十三五”是所有為中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“灑錢、灑汗、灑青春”者的一場盛宴。這場盛演必定會為電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來“八大”喜悅。 ...

在全國人大代表胡振鵬看來，國家對新能源汽車補(bǔ)貼已經(jīng)很大，關(guān)鍵是如何用在刀刃上。國家已經(jīng)給了很多補(bǔ)貼，電動汽車一輛大約國家補(bǔ)助5萬，差不多補(bǔ)助了一半，問題就是如何把補(bǔ)助用的更好、更有效。...

標(biāo)準(zhǔn)難產(chǎn)一方面是因為技術(shù)上還有些爭論，二是確實存在利益博弈。...

Mobi Charger移動汽車充電器解決了上述問題，其外形有點像膨脹的冰淇淋冷藏箱，能夠儲存48 kWh的電量。該產(chǎn)品最快只需30分鐘便能完成一輛汽車的充電，且能夠配合任何插頭工作，除了特斯拉插頭。...

法國政府希望電動車主在任何充電站點都能為電動車充電，而不必局限于特定充電網(wǎng)絡(luò)，如博洛雷集團(tuán)(Bollore Group)旗下Autolib、法國EDF電力集團(tuán)以及一些地方性的電力公司所提供的充電服務(wù)。...

電動車引發(fā)火災(zāi)的特別危害表現(xiàn)在兩點，即火場溫度和毒煙。數(shù)據(jù)顯示，3分鐘，火溫高達(dá)千度，30秒，有毒氣體覆蓋整個房間。...

建國周到租車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這次比賽，20位試駕者的平均行駛里程都超過了210公里，可見在成都這種大城市，建國康迪新能源車在上下班通勤方面應(yīng)付各種路況都沒有問題。...

使用自然室內(nèi)光線能夠在30秒內(nèi)完成充電。隨后能夠放出足夠LED燈照片或者小型風(fēng)扇的電力輸出，能夠持續(xù)100次充電/放電周期。...