電動汽車絕非簡單的交通工具，它是能源的載體、信息的載體，在大數據支撐下，通過“四網融合”有望在交通領域逐步做到零化石燃料、零排放、零交通堵塞及零交通傷亡。當然，要實現上述目標不是一蹴而就，要逐漸往這些方向邁進。...

好的頂層設計加上企業的創新和管理，整個產業才能走上良好的發展之路。然而，目前國內最大的問題是政策過分補貼企業，使得企業只注重增加產能，在創新和管理上做得不夠。應該說，國家政策不但要補貼企業，而且要多方面地補貼消費者，甚至是動力電池等產業鏈上的零部件企業。...

陳清泉說，“第一個階段是從現在到2020年，主要的目的是減少污染，希望這個時候電動汽車能占到2%左右。”第二個階段，是從2020到2030年，主要目標是改變能源結構，使交通用的能源從化學能源轉移到非化學能源，希望這個時期新能源車能夠占到10%—15%。第三階段則是減少二氧化碳，希望電動汽車新能源...

陳清泉院士表示，中國發展電動汽車要掌握核心技術，要出現領軍人物和企業，要依靠市場驅動，滿足不同消費者的需求。...

陳清泉院士表示，中國發展電動汽車要掌握核心技術，要出現領軍人物和企業，要依靠市場驅動，滿足不同消費者的需求。...

新能源汽車需要做到“三好”：好的產品、好的基礎設施和好的商業模式。...

提出發展電動汽車的三個關鍵因素：好的產品，好的基礎設施，好的商業模式。...

目前中國在下一代電池研發上面臨的形勢十分嚴峻。此輪競賽的關鍵是掌握先進材料、電池體系、電池及系統設計制造的核心知識產權。如果沒有合理的布局，扎實系統的基礎研究，難以想象我國能僅靠廉價的勞動力與原料，在今后的電池產業占據優勢地位。 ...

電動汽車商業化成功的關鍵要做到三好，即具有好的產品、好的基礎設施、好的商業模式。因此，安全、可靠、低運行成本的基礎設施和創新的商業模式同樣至關重要。...

中國投入最大，發放了大量補貼，但效果卻不是最好的，什么道理？就是因為沒有處理好政府、企業跟市場的關系。 ...