第二，安全風險不容忽視。電動汽車規模不斷擴大，會使事故概率更大。這是當地推廣特別要關注的事，我覺得現在新能源汽車發展的勢頭非常猛，猛過頭也不一定是好事，一旦有嚴重的安全事故發生，會對整個新能源汽車產業造成毀滅性打擊，這是要特別注意。現在剛進入市場，市場還很脆弱還不穩定，尤其是私人市場，但是對接受的程度近期不錯，一旦出一個事，大家的信心就會受到打擊，再想回來就非常困難。高比能量三元鋰離子電池引入是我們慎之又慎的事情。雖然研發要朝這個方向努力，但是使用要非常謹慎。
第三，國際競爭日趨激烈。大家知道前期推廣都是自主品牌，都是自己的，這個事情不可能長久，現在國外的電池也來了，三星、LG都來了，馬上各種各樣的都來了，馬上國外的插電式也都來了，那就要同臺競技，挑戰非常大的。不可能關起門補貼，總要有個過程，要對外開放，我們必須加大研發力度。
通過“十三五”看科技趨勢：第一，能源技術突飛猛進，燃料電池、太陽能電池都在突飛猛進。比如說鋰離子電池300瓦的鋰離子電池估計在2020年，這個不推薦給大客車用，主要是轎車的。研發投入超前，使用要謹慎。
今后十年鋰離子電池還有很大的潛力，比現在性能還要提高一倍，壽命弄不好還會減少一半。現在的壽命到2025年壽命反而降低了，我們討論中國電池的技術路線圖，到2020年350瓦，但是壽命降低了一半，因為成本一樣，甚至比現在還貴。但是一次續時里程高一倍，成本并沒有下降，購買成本下降，壽命降低，按照全壽命來看成本是一樣的，甚至還會上升。這中間最大的挑戰是安全性面臨極大挑戰，不是安全性解決不了，需要的技術難度提高了很多。
大家知道，做燃油車鄉村企業做不了，做電動汽車鄉村企業可以做，很容易做出來。電動汽車入門的門檻可以很低，但是當電動汽車要求提高之后，難度就增大了，而且增大到人命關天時不是隨便都能做的，可以馬上起火的，不是開玩笑的事。高性能的電動汽車不是一般人做的，可以玩走火的。如果搞一個普通的電機誰都可以做。到2020年高水平的電動汽車難度就大了。
燃料電池科技進步也非常快，燃料電池膜電極就如電腦的芯片，進步非常快，以前一個千瓦需要3克，現在0.3克，降低了10倍。現在看到圖上是微觀的。另外是燃料電池電堆技術出現重大突破，每升3個千瓦以上。現在不僅做轎車用，將來還要做飛機的，會達到每升六個千瓦，這也是重大突破。
燃料電池發動機越來越小，負荷載量越來越低。
第二，工業4.0帶來制造技術重大變革。現在從微觀到宏觀可以全部算出來，材料基因組技術，通過計算設計出來的再比如輕量化材料已經在高端車型開始應用，最后車身結構輕量化材料再鋪上一層太陽能薄膜，現在鋪在車身上只能發300到500瓦，下一代1個千瓦到1.5個千瓦。現在已經出來了，只是現在比較貴，十年之后一定會用。
第三，互聯網+引發產業融合和跨界的浪潮。現在滴滴快車、滴滴巴士都是這個，會改變出行的方式更高效的出行，我們做再節能的車天天堵在路上也麻煩。堵在路上冬天要暖氣很耗能，一個轎車兩個千瓦，賭一個小時兩度電。現在北京的平均車速19公里，我這是綜合的，有時候還去機場來回，每小時19公里。19公里，燒暖氣取暖10度以上電，這怎么用的起？
將來智能安全主要是車聯網的技術，還不是所謂的自動駕駛，自動駕駛比較遙遠，但是車聯網比較快，車跟車互動能夠避免撞車，通過智能化網聯化，網聯的意義至少可以把安全解決，不用擔心碰撞，車跟車有通信撞不上來，把這個問題解決我們的車身就不需要做的那么扎實，輕量化就好實現，這是很重要的。
能源互聯網、汽車車聯網、信息互聯網相互融合，這也是非常大的趨勢。在這個基礎上“十三五”要做什么呢？
第一，動力深度電動化。
第二，車身底盤輕量化。
第三，整車智能網聯化。輕量化之后一個底盤可以裝五個車身，可以買各種不同的車身自己來裝，因為沒有碰撞了，這些事情都是可以實現的。
這三化是相互關聯的，電動化只有和輕量化、網聯化結合才能真正解決電動化技術帶來的電池重量增加和里程限制的挑戰。
智能化只有跟電動化結合才能前途，大家知道，傳統車的汽車電子都是外國公司提供的，現在搞智能化底層東西都是外國的，你的智能化是建立別人的基礎上，只有電動車所有的都是自己的，這樣才有前途，否則核心技術都不是我的。現在包括雷達、數據芯片全是國外沒有我們自己的，剎車、汽車電子都是國外的，所以只有跟電動化結合，中國人的智能化才有前途。
當然，最后在這個基礎上有了智能化再搞輕量化，車就會出現真正的個性化定制。因為只有車輕了，車身花樣多了，而且自己可以換車身了，這個問題才會大發展。
現在看到的是十三五新能源汽車重點專項的布局，在這里不詳細介紹。
下面重點任務簡單介紹：
第一，三大系統，增程式、插電式混合動力系統是將來主流系統。核心問題是高性能和低能耗的平衡。插電式把動力性做好比較容易的，但是怎樣在這個基礎上把油耗降低，尤其是不插電的油耗，插電油耗比較好做，不充電之后怎么辦？有時候不充電油耗非常重要。
第二，純電動力系統是下個五年主攻的系統，主要是智能化、輕量化、底盤一體化方面。
第三，燃料電池動力系統是面向未來的動力系統。
插電大競爭要來了，國外大規模引進市場，估計三年之后會形成非常激烈的競爭。現在的核心問題怎么把油耗進一步降低，這是關鍵。跟國外比我們油耗還是比他們要偏高的，為什么會偏高？國外發動機油耗低，電機的效率高，通過電壓調節。
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