電動工具由鎳鎘電池向鋰電池或者鎳氫電池過渡，2017年市場上，電動工具市場上嚴禁使用鎳氫電池。移動電源隨著智能手機和平板電腦發展形成巨大市場，2013年國內移動電源市場105億左右，國外發展要比我們國內晚大概半年到一年左右，未來幾年總的需求量，移動電源市場需求大概30%左右的市場。特別像印度、印尼等一些人口大國，他們對移動電源市場需求會超過中國。國內這個行業很熱，問題也很多，所以進入的企業也很多，無序競爭。大概有一種說法，大概五千家左右，但是真正目前形成一個行業品牌的企業相對較少，主要一些企業，品能、品勝、愛國者、德柏仕、電小二、倍斯特、寶格石等一些被消費者認可品牌。
通信電源市場，過去應用鉛酸電池為主要電源，隨著4G應用一些特點，所以要求基站更密集、小型化、集成度更高，所以空間要求也有各自的要求，所以鉛酸電池在移動通信領域，尤其城市地區有很大控制，沒有這么大空間，無法安裝空調等等。所以鋰電池贏來大發展時代。所以去年開始，國內三大運營商都在新的基站方面，大量采購鋰電池。
電動汽車，今天會議重點是新能源汽車，美國是全球電動汽車最大市場，這也是上半年1到7月份左右，美國電動汽車統計數據。7月份路上行駛插電式電動汽車總量同比增長96%，2010年到2013年7月份，美國銷售11.9萬輛左右電動汽車，2013年7月到今年7月，銷售11.4萬輛左右。所以前面一年大概是前幾年總和。未來幾年，美國插電式和純電動車快速增長。歐洲11個國家，上半年純電動車銷售情況。歐洲過去在電動汽車銷售也一直是沒有很好法力，今年上半年增速非常快，純電動增長77%，達到了29000多輛。歐洲國家主要是純電動車型銷售比較多。中國國內，上半年新能源汽車產量和銷量增長兩倍左右，這是各方面的一些統計，各種品牌電動汽車的銷售量。今年1到8月份，國內新能源汽車累計銷量3.1萬輛左右，同比增長328%，純電動車16276輛，同比增長7倍，插電式混合動力乘用車6621輛，增長12倍，商用車3079輛，同比增長55%，插電式混合動力商用車5161輛，增長91%。
這里面整個國內新能源汽車增長方面，最大收益是比亞迪，比亞迪今年上半年整個占全球汽車銷量41%左右。目前國內主要一些鋰電池企業、動力電池企業的情況來看，過去在行業內有比較多的一些技術積累和市場拓展一些情況，今年上半年可能都是出于一個供不應求的狀態，這主要一方面市場在快速擴大，大概從上半年統計，增長300%左右。另外一方面，各家雖然過去有很大的產能，但是訂單需求比較少，實際上工藝沒有到位，突然放量以后，沒有完全達到完全滿產。各家企業積極擴展，比亞迪目前6GW左右，年底新增1.6GW，明年達到5GW左右，天津力神紛紛布局，在青島、武漢、成都、涿州建立相應合作企業，國內其他一些重要的企業中信國安盟固利等等，過去幾年有大量投入，跟整車企業有很好配合，最近兩三年，市場銷售都是供不應求。
今年上半年整個新能源動力電池銷量8億瓦時，年底預計達到20億瓦時，全球新能源汽車銷量達到5萬輛，預計2015年達到10萬輛左右，明年是推廣新能源計劃，明年又是最后截止日期，各個城市都會按照預前申報的一些計劃，盡可能完成目標。
鋰電池市場儲能也是大家比較關注市場，2013年，整個儲能市場，達到53.7兆瓦時，鋰電池在部分領域有一些應用，電力輔助方面，鋰電池兩個兆瓦左右，風電場鋰電池24兆瓦，電網4兆瓦，分布式能源鋰電池有一部分，更多是鉛酸電池，電動汽車20%左右。分布式發電，新能源未來主要分布式發電和微網發電，主要解決無電地區人口用電，還有一些孤島微網發電。另外，用戶端光伏加儲能這種模式，在過去幾年，在全球新能源推廣比較好的一些國家，德國、日本對鋰電池儲能需求比較大，國內預計未來兩三年以后，光伏用儲能也會加快需求。因為目前中國已經成為全球最大的功能輔助應用市場。
鋰電池市場前景廣闊，未來競爭激烈，未來幾年傳統年增長率10%，新能源增長超過50%，儲能市場在20%，當然現在鋰電池行業是投資熱點領域，但是我們認為要想進入這個行業，沒有一定技術積累、資本支撐和市場快速反應的話，可能很難在市場上占得應有的地位，特別是鋰電池是一個高度技術密集的行業，一個新進入者如果沒有三到五年的市場積累的話，產品很難做到讓用戶能夠滿意，所以希望大家如果進入這個市場，希望還是更多地關注一些已有市場，通過資本或者并購形式，能夠盡快地進入鋰電池行業。
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