2021第二屆下一代電池技術(shù)與市場應(yīng)用研討會現(xiàn)場圖片 攝影/電池網(wǎng)張倩
電池百人會-電池網(wǎng)4月15日訊（陳語 林音 山東棗莊 圖文直播）“隨著能源、環(huán)境等問題的日益彰顯，新能源汽車已成為世界多個國家的重點發(fā)展方向，而其中氫燃料電池汽車正逐漸扮演越來越重要的角色。”據(jù)國家新能源汽車創(chuàng)新科技中心總經(jīng)理原誠寅介紹，燃料電池汽車已經(jīng)歷主流車企半個世紀的研制，經(jīng)歷了可行性和可靠性驗證階段，目前正進入市場導(dǎo)入階段。
國家新能源汽車創(chuàng)新科技中心總經(jīng)理原誠寅
4月15日，在山東棗莊高新區(qū)召開的2021第二屆下一代電池技術(shù)與市場應(yīng)用研討會上，原誠寅發(fā)表了題為《燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及國創(chuàng)中心氫能與燃料電池技術(shù)發(fā)展》的主題演講，分享了全球燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景、國際氫能發(fā)展動向、全球燃料電池汽車發(fā)展進程、中國燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)況、中國燃料電池汽車發(fā)展路線圖、國內(nèi)加氫站建設(shè)概況等，電池網(wǎng)選取了其部分精彩觀點，以饗讀者：
原誠寅表示，世界各國紛紛加強氫燃料電池汽車的發(fā)展并針對其制定了國家層面的政策與路線。在中國，隨著國家政策的引導(dǎo)和燃料電池技術(shù)的發(fā)展，已逐漸形成了以車企為載體的京津冀/華東/華南/華中等多個區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群。其中，中國以商用車為切入點已實現(xiàn)千輛級示范運營（如宇通、福田巴士、上汽V80），動力系統(tǒng)以電電混合為主；乘用車發(fā)展緩慢以增程式/電電混合轎車研發(fā)為主，未實現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)，技術(shù)參數(shù)與國際水平尚有差距。
原誠寅介紹，燃料電池乘用車與商用車在整車需求、運行道路工況、動力系統(tǒng)模式、儲氫及續(xù)航里程等方面均有較大的區(qū)別：燃料電池車輛功率與能量分別由電堆和儲氫質(zhì)量決定，乘用車空間追求電堆體積比功率，商用車空間追求儲氫質(zhì)量密度，重點在儲氫方式；在動力系統(tǒng)方面，乘用車額定與峰值功率差別較大，依靠燃料電池直接驅(qū)動電機，以提升效率和動載工況壽命為主，高壓比商用車額定功率與峰值功率差別較小，燃料電池以增程和動力補充為主，更多考慮的是系統(tǒng)使用壽命。因此，燃料電池系統(tǒng)和車載儲氫系統(tǒng)針對不同的應(yīng)用，在功率等級、部件選型、控制策略等方面均需正向研制。
燃料電池汽車存在增程式、電電混合、全功率三種路線。原誠寅預(yù)測，乘用車將以全功率車型為主，商用車仍將采用增程或混動模式。此外，中國燃料電池發(fā)動機技術(shù)正逐漸由外部資源引進向自主研發(fā)過渡；燃料電池系統(tǒng)正在向單堆集成、更高運行溫度、較高運行壓力、無加濕以提高系統(tǒng)凈輸出及效率等方面發(fā)展。
“燃料電池汽車真正大規(guī)模上量，預(yù)計會在2030年以后。”原誠寅預(yù)測，不僅僅在乘用車上，未來燃料電池在船舶、軌道交通上，甚至在電動飛機上也會有相應(yīng)的應(yīng)用。
研討會上，原誠寅還介紹了國創(chuàng)中心燃料電池技術(shù)。國創(chuàng)中心是科技部推動建設(shè)的第二家國家技術(shù)創(chuàng)新中心，是我國汽車行業(yè)首個及唯一的國家級技術(shù)創(chuàng)新中心，也是我國目前第一個嘗試以市場化資源配置為機制、以企業(yè)法人為主體的國家級技術(shù)創(chuàng)新中心。
國創(chuàng)中心通過搭建四大產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺，分別從開源技術(shù)、檢驗檢測、知識產(chǎn)權(quán)、孵化創(chuàng)投4個核心維度全面支撐九大關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展，瞄準產(chǎn)業(yè)發(fā)展痛點，并結(jié)合資源配置情況，率先從輕量化、電驅(qū)動、燃料電池等切入實施。
在燃料電池領(lǐng)域，國創(chuàng)中心通過與政府、企業(yè)間的交流、合作，積極發(fā)揮平臺作用，在技術(shù)、資金、項目上為燃料電池全行業(yè)提供服務(wù)，項目經(jīng)驗豐富：北京市重點科技計劃——基于功耗均衡的燃料電池電動轎車研制項目（已結(jié)題）、國家重點研發(fā)計劃新能源汽車專項-增程式燃料電池轎車動力系統(tǒng)平臺及整車集成項目（在研）、全功率燃料電池動力系統(tǒng)及整車集成項目（在研）、70MPa車載高壓儲氫瓶開發(fā)研究項目（在研）等。
（以上觀點根據(jù)研討會現(xiàn)場嘉賓發(fā)言整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）
【2021第二屆下一代電池技術(shù)與市場應(yīng)用研討會】
4月15日，由棗莊國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、電池網(wǎng)主辦的2021第二屆下一代電池技術(shù)與市場應(yīng)用研討會順利召開，來自電池、新能源產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)核心企業(yè)代表、科研院校專家、研究機構(gòu)領(lǐng)軍人物、媒體代表等近150位嘉賓齊聚山東棗莊，共議鋰電池產(chǎn)業(yè)的升級之路、固態(tài)電池的量產(chǎn)之路、燃料電池的商用之路、最具投資價值的下一代電池技術(shù)等，就下一代電池的產(chǎn)業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀和未來發(fā)展方向進行探討。
電池網(wǎng)微信
