電池百人會-電池網11月29日訊（常青 山東威海報道）能夠看出，自今年以來，不管是市場還是資本，新能源行業都是當下最耀眼的“明星”。
據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，10月，我國動力電池裝車量15.4GWh，同比上升162.8%；1-10月，我國動力電池裝車量累計107.5GWh，同比累計上升168.1%。新能源汽車的激增，帶動了動力電池的需求暴漲，也使得上游原材料供需緊缺。其中，由于電解液目前新增產能有限，價格更是一路飛漲，成為了電池四大主材的價格“領頭羊”。
近日，中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教一行專程調研考察航盛新能源山東基地及青木高新，并與航盛新能源董事長黃繼宏、青木高新董事長譚業軍、副總經理朱昱及其他相關領導就電解液行業現狀、產能最新動態以及對外供貨情況等進行交流。
據研究機構EVTank預計，2021年中國電解液出貨量將達到45.8萬噸，到2025年中國電解液總體出貨量將達到135.7萬噸，隨著電解液需求的高速增長，除了主要原材料六氟磷酸鋰之外，添加劑VC，溶劑DMC、EMC等其它原材料的價格也從去年四季度開始逐漸上漲，相關企業的產能擴張速度隨著大幅提升。
據悉，青木高新始建于2012年，主要從事鋰電池電解液的添加劑制造與銷售，主要產品包括碳酸亞乙烯酯（VC）、氟代碳酸乙烯酯（FEC）、1,3-丙烷磺內酯（1,3-PS）等，是榮成市政府重點扶持的精細化工項目，注冊資金3452.2萬元，總投資4億元。
譚業軍表示，為推動公司向“高、精、尖”目標邁進，青木高新已與中科院蘭州物理化學研究所、沈陽化工大學、北京化學試劑研究所、青島科技大學等國內研發機構和科研院所建立了密切的合作伙伴關系。經過幾年的技術創新、產品升級，公司產品憑借質量的穩定性和可靠性，現已成為國內外鋰電池電解液添加劑的主要生產廠家。
今年以來，為把握貨源，企業駐廠添加劑企業屢見不鮮，價格節節攀升的同時更是出現有價無市的情況。
航盛新能源山東基地項目情況
資料顯示，航盛新能源歷經五年成長，已建成長沙、東莞兩個生產基地，預計2021年底將具有鋰電池電解液產能25000噸。
黃繼宏稱，今年以來，電解液市場大熱，航盛新能源也加快擴產步伐。8月20日，航盛新能源與貴陽市息烽縣舉行簽約儀式，年產2萬噸動力電池電解液及配套產業項目正式落戶息烽，主要建設內容為儲能類電解液、動力類電解液、數碼類電解液等生產線。9月7日，航盛新能源與威海市經濟開發區簽訂協議，對青木高新西側的原奧薩制藥進行資產重組，并用于成立山東基地，建設2萬噸鋰電池電解液自動化生產線，主要面向下游知名動力電池公司。
目前，貴陽總部基地及輻射北方市場的山東威海基地目前正在積極建設，建成后公司總產能可達到65000噸。其中，貴州總部預計2022年下半年投產，目前正在土地平整階段；山東基地設備目前正在陸續進場，預計2022年第一季度實現投產。憑借自身研發實力、產品性能，隨著后期產能的逐漸釋放，相信航盛新能源將在未來進一步擴大市場份額，加速進入電解液第一梯隊。
電池網了解到，當前下游市場需求旺盛，但上游添加劑整體產能供給有限，市場供應緊缺，隨著電解液新增產能的逐步釋放，很多電解液企業后期可能會面臨拿貨難的情況。此次航盛新能源山東基地與青木高新僅一墻之隔，兩家產品可實現快速配套，大大節省以往添加劑產品進入電解液企業的市場周期，實現互利共贏。
面對當下新能源汽車市場的快速增長，再加上“呼之欲出”的萬億儲能市場，未來的TWh時代，將會帶動鋰電材料的高景氣度持續增長，行業內的競爭也會越來越大，加速行業洗牌。產業鏈公司只有憑借自身的配套優勢、產品優勢、研發能力、成本控制以及產能規模，在未來的行業競爭當中才會更有優勢及底氣，刷新自身的“高光時刻”。
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