最新數據顯示，今年以來，我國新能源汽車累計銷量已達386萬輛，同比增長1.1倍；動力電池累計裝車量162.1GWh，累計同比增長112.3%。
新能源汽車產業發展進程加快，但行業依然存在核心技術有待突破、續航能力較低，配套設施不完善、產業鏈供應鏈安全等痛點問題，用戶體驗上仍存在充電和續航焦慮。
近日，科技部等九部門發文，統籌提出支撐2030年前實現碳達峰目標的科技創新行動和保障舉措，并為2060年前實現碳中和目標做好技術研發儲備。力爭到2030年，動力電池等關鍵技術取得重大突破。
市場方面，麒麟、刀片、彈匣、大禹……動力電池創新技術也層出不窮，無論是基于CTP、CTC、JTM等系統結構創新層面，還是基于無鈷電池、鈉離子電池、固態電池等材料體系創新層面，創新驅動正加速下一代動力電池技術到來。
聚焦技術革新
9月9日，一場動力電池新品發布會引發行業超高關注與討論熱度——孚能科技正式推出全新動力電池解決方案——SPS（Super Pouch Solution）。值得一提的是，孚能科技SPS并非只是系統結構設計創新，而是集大軟包電芯、大軟包電池系統、大軟包電池制造和直接回收四大創新技術于一體，在續航里程、充電效率、降本增效、適配車型等方面打造滿足客戶要求和用戶需求的全新產品。
孚能科技推出的全極耳、多極耳大軟包動力電芯，改變上一代動力電池系統多電芯串聯的設計，進而簡化電池系統結構；具備從2.4C到5C甚至更高的充放電倍率，滿足各類新能源汽車的動力需求；應用半固態電解質，降低液態電解液的用量，提升電芯的本征安全。
孚能科技董事長王瑀表示，采用大軟包電芯臥式布置設計的孚能科技SPS，使電池系統部件減少50%，材料成本降低33%，提升體積利用率到75%；與搭載4680圓柱電池的車型相比，孚能科技SPS的體積利用率高出12%，擁有3倍循環壽命，導熱效率提升60%。
鑒于未來快充充電樁300-350kW的功率，SPS以不同充電倍率大軟包電芯，實現了“充電10分鐘，續航400公里”的統一配置，滿足各類用戶的出行和補能需求。
值得一提的是，王瑀稱，孚能科技歷時10余年開發和驗證了鋰電池的直接回收技術，可保留正極材料的晶體結構并再次利用，進一步降低成本和能耗，并將材料利用率提升至99%以上。根據美國第三方實驗室數據，摻入25%直接回收的正極材料制成的電芯與全新正極材料制成的電芯，在性能表現上無明顯差異。
發布會上，孚能科技還首次系統性展示了其他材料體系的研發路線。鈉離子電池、磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰等計劃在2023年推出第一代產品，目標是到2030年將鈉離子電池能量密度從160Wh/kg提升到220Wh/kg，磷酸鐵鋰和磷酸錳鐵鋰的能量密度形成從200Wh/kg到240Wh/kg的產品覆蓋。在低鎳方面，孚能科技計劃在2024年推出250Wh/kg的低鎳富錳體系產品，預計在2030年進一步提高至290Wh/kg。
發力產能提升
憑借對技術和產品的認可，孚能科技深度綁定海外頭部車企。
2018年11月，孚能科技與戴姆勒簽訂百億歐元規模的動力電池供貨合同，約定2021年至2027年供應總規模170GWh的動力電池。2021年年中，孚能科技開始批量供應戴姆勒EVA全球平臺，更是新款EQA、EQB、EQE等車型的獨家供應電池商。為鞏固雙方合作關系，戴姆勒還斥資約5億元入股孚能科技，成為持股3%的戰略股東。
與此同時，孚能科技也在加快海外建廠速度。2021年11月，孚能科技與土耳其電動汽車公司TOGG簽署合資與供應協議，合資公司主要為TOGG旗下全系產品研發動力電池，按照規劃，土耳其合資公司的設計規模是20GWh。
此外，孚能科技還與廣汽集團、吉利汽車、東風汽車等國內頭部車企達成戰略合作。
電池網注意到，業績方面，今年上半年孚能科技實現營業收入52.23億元，同比大幅增長495.48%；同期歸母凈虧損大幅收窄，二季度單季已實現盈利。
對此，孚能科技表示，2022年上半年新能源汽車動力電池市場持續增長，公司產品實現量價齊升。單季實現盈利得益于公司對產品銷售價格進行上調，與客戶形成合理的價格聯動機制，同時也有訂單飽滿，鎮江工廠一期、二期完成產能爬坡，產能利用率提升，產品產銷量實現顯著增長等因素的助推。
產能方面，目前，孚能科技具備電池產能21GWh（其中鎮江基地一、二期共16GWh，贛州工廠5GWh），隨著鎮江三期產能四季度部分投產，產能有望進一步提升。
發布會現場，王瑀透露，隨著客戶不斷開發，孚能科技也積極加速產能布局。根據規劃，公司計劃2025年全球動力電池產能目標150GWh，其中，歐洲規劃產能16GWh，中國規劃產能130GWh。
結語：據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的最新數據，8月，孚能科技動力電池裝車量0.63GWh，占比2.27%，排名前8；1-8月，孚能科技動力電池裝車量3.17GWh，占比1.95%。
蝶變于靜默之中。王瑀表示，“過去孚能科技沒有產能，后來和戴姆勒合作，產業化的過程比較漫長，產量方面一直在市場上比較低。同時，公司大量產品出口，在中國不統計在內，而現在，公司有產能、有資源，又有新技術推出，軟包電池市占率將大增。”
整體來看，在“技術+產能”加持下，孚能科技將厚積薄發，市場占有率有望很快提升。
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