圖片來源：梅賽德斯-奔馳
據梅賽德斯-奔馳官方消息，近日，公司在美國阿拉巴馬州Bibb縣開設了一家新的電池廠，將為新款EQS SUV和EQE SUV提供電池。該電池系統將采用已經在EQS和EQE見到的模塊化設計，并使用非常先進的電池化學技術，鎳、鈷和錳的比例為8:1:1，鈷含量減少到大約百分之十，增強了可持續性。
此外，為了實現重要供應商的本地化，梅賽德斯-奔馳正在與世界領先的電池技術公司之一Envision AESC合作。Envision AESC公司將為位于Bibb縣的梅賽德斯-奔馳電池工廠提供來自美國境內新工廠的高性能電池模塊，供應將于2025年中期開始。
梅賽德斯-奔馳表示，公司正在投資超過10億歐元發展全球電池生產網絡，隨著新工廠的建立，Bibb縣將成為梅賽德斯-奔馳全球電池生產網絡的一部分。該電池生產網絡目前在三大洲均設有工廠，包括德國卡門茨、中國北京、泰國曼谷、Jawor波蘭和德國斯圖加特，各個工廠供應當地的汽車生產，如有必要還可以出口。
據梅賽德斯-奔馳的規劃顯示，到2030年，只要市場條件允許，公司將實現完全電動化。為了實現這一目標，公司計劃與合作伙伴一起在2030年前在全球建立8個電池工廠，滿足200GWh電池產能所需。
梅賽德斯-奔馳管理委員會成員、首席技術官馬庫斯·舍費爾表示：“為了成為全電動未來的領先豪華品牌，梅賽德斯-奔馳正在加速推出其EQ車型。今年，我們的產品組合將包括全球9款全電動梅賽德斯-EQ車型，我們還將推出更多令人興奮的新產品。同時，根據我們的全球生產戰略，將建立強大的電池合作伙伴網絡。”
電池網注意到，除了投資建設電池工廠，梅賽德斯-奔馳還將與技術合作伙伴Primobius以及知名研究機構一起布局電池回收工廠，該試點項目將于2023年在德國南部小城Kuppenheim投產。
資料顯示，新建回收工廠回收率高達96%，工廠將通過機械濕法冶金工藝提取石墨、鈷、鎳、錳和鋰等重要材料，項目將分為兩期建設，一期機械拆解部分將于2023年建成。據悉，該工廠設計年產能為2500噸，其回收的材料可用于制造50000個用于新車的電池模塊，同時，根據試驗工廠的情況，后續產量可以在中長期內擴大。
梅賽德斯-奔馳生產總監布策講到：“通過與中國和美國的高科技合作伙伴進行有針對性的合作，我們正在全球化我們的電池回收戰略，并朝著結束電動汽車回收循環邁出了決定性的一步。”
據梅賽德斯-奔馳此前披露的數據顯示，2021年，公司新能源汽車銷量呈現出快速增長態勢，全年累計銷量達到27.2萬輛，同期增長64%。其中，純電動汽車產品銷量達到9萬輛，同比增長91.49%；插電式混動車型銷量達到18.2萬輛，同比增長52.94%。
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