1月21日消息，今日早間，比亞迪（002594）在港交所發布配售公告，公司擬按配售價每H股225港元配售1.33億股新H股，配售價較1月20日H股收市價244港元折讓約7.8%。配售股份占現有已發行H股的約14.54%及占現有已發行總股本的約4.88%；配售股份占經擴大后H股股本的約12.69%及占經擴大后總股本的約4.65%。
假設所有配售股份全數配售，配售所得款項總額預計約為299.25億港元，而經扣除傭金和估計費用后的配售所得款項凈額預計約為298.01億港元。
另據媒體報道，比亞迪董秘李黔表示，比亞迪若完成300億港幣H股閃電配售，將成為過去十年亞洲汽車行業最大的股票融資項目，也是香港歷史上最大的非金融企業新股配售。
據悉，配售所得款項凈額擬作比亞迪補充營運資金、償還帶息債務、研發投入以及一般企業用途。
對于公司未來業務發展方向，比亞迪在公告中表示，作為全球新能源汽車行業的先行者和引領者，公司憑借長期以來的技術積累和前瞻布局，建立了在新能源汽車行業的全球領導地位及核心零部件自主可控的能力。伴隨著新能源汽車行業的爆發，比亞迪將抓住行業發展機遇，加大對新能源汽車業務的布局。電動化及智能化是汽車行業未來發展方向，公司將通過技術革新實現新能源汽車對燃油汽車的加速替代，并通過汽車智能化領域的軟硬件布局，實現傳統汽車向智能汽車的飛躍。憑借動力電池領域的研發積累、工藝優勢及開創性的刀片電池技術，公司將持續加大動力電池的產能布局，推動中國動力電池對全球汽車廠商的輸出。
電池網還注意到，今年以來，比亞迪動作頻頻：
1月1日，比亞迪汽車正式發布品牌全新標識，實現品牌煥新升級。
1月4日，重慶弗迪電池研究院有限公司成立，注冊資本1億元，法定代表人為何龍，經營范圍含電池制造，電池銷售，電子專用材料研等。新公司由弗迪實業有限公司全資持股，比亞迪間接控股。
1月8日，比亞迪半導體股份有限公司在深圳證監局進行了輔導備案，擬首次公開發行股票并在境內證券交易所上市，現已接受中金公司輔導。
1月11日，比亞迪在深圳發布DM-i技術平臺及該技術平臺所搭載的三款新車秦PlusDM-i、宋PlusDM-i以及唐DM-i。安信證券發布的研報顯示，比亞迪DM-i平臺的車型覆蓋了轎車、SUV以及MPV，其主銷價格區間在10-20萬元，此價格區間市場空間大，也是目前熱銷車型的主流價格區間，比亞迪DM-i平臺的車型在價格、油耗、駕駛平順度以及動力等方面優勢顯著，未來潛力非常大，有望改變燃油車行業競爭格局，使新能源汽車滲透率加速提升。
1月18日，蚌埠市人民政府網站發布的消息顯示，近日，總投資60億元的比亞迪新能源動力電池生產基地項目在蚌埠市臨港產業園開工建設。項目主要建設20Gwh刀片電池電芯、模組以及相關配套產業等核心產品生產平臺，打造新能源動力電池戰略基地。
在股價方面，2020年比亞迪的股價全年漲幅高達308%，截止發稿，比亞迪A股最新市值已超6480億元，H股最新市值已接近7000億港元。
此外，近日，企查查大數據研究院推出了《新能源汽車專利20強企業榜單》，比亞迪以9426件有效專利穩居“新能源汽車專利20強企業榜單”的第一。
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