“改良升級版的鋰硫電池庫倫效率大于98%，續航至少能提高至600公里，鋰硫電池使用周期即充放電可提高至800次，這些就是我們的突破。”研發團隊博士后蔣建博士對比。
23日，由中國和新加坡兩國的專家合作，在鋰硫電池正極材料的研發、設計及其電化學性能改良方面實現突破，原本反復使用不超過300次的鋰硫電池在運用新技術后，使用周期可提高至800次，續航至少能提高至600公里。
該研究是由中國科學院院士、南京工業大學校長黃維領銜的先進材料研究院（IAM）創新團隊與新加坡南洋理工大學教授于霆共同合作。研究采用單層厚度約7納米（1納米相當于1根頭發絲直徑的6萬分之一）的超薄過渡金屬氫氧化物材料對硫-碳黑復合物納米單元進行微包覆處理。
據了解，這種超薄過渡金屬氫氧化物納米材料可與鋰離子發生不可逆反應，生成的惰性物可起到電極保護層的作用，克服了傳統鋰硫電池電極因多硫化物溶解所造成的低充放電效率、短循環周期、低倍率特性等諸多問題。
“就世界范圍來看，我們首次采用超薄過渡金屬氫氧化物材料，并制備了具有長壽命、高庫倫效率的正極材料（庫倫效率指放電容量與充電容量的比率）。”于霆介紹。
于霆透露，現在市面上的電動汽車大都采用的是鋰電池，鋰硫電池已被預計為下一代的汽車動力電池，但鋰硫電池存在著周期短（反復使用不超過300次）等亟需改進的地方。
“改良升級版的鋰硫電池庫倫效率大于98%，續航至少能提高至600公里，鋰硫電池使用周期即充放電可提高至800次，這些就是我們的突破。”研發團隊博士后蔣建博士對比。
據悉，黃維院士領銜的科研團隊致力于磷光變色材料、太陽能電池材料等研究，日前該研究成果已經發表于國際學術期刊《自然·通訊》。
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